1月14日，由中铁一局承建的坝头路一期Ⅱ标布阵岭隧道主洞顺利贯通。
▲贯通合影
宁波市住建局城建处处长蒋东辉、副处长康乐，市城市基础设施建设发展中心主任周泽、副主任陈书适，北仑区住建局副局长赵海、中铁一局五公司副总经理廖俊松等领导参加贯通仪式并剪彩。
▲出席活动领导剪彩
布阵岭隧道为大跨度双连拱隧道，其特点是两洞紧紧相连，与分离式隧道的最大区别在于设置中隔墙结构，这也是连拱隧道成功与否的关键工序。中隔墙在施工中既要作为左、右洞初期支护的共同受力点，同时也是左、右洞二次衬砌的共同连接处。但因其具有浅埋、偏压、地质条件复杂、大跨度、低扁平率等特点，所以施工工序复杂、难度大、效率低、工期长。
▲隧道洞口航拍
布阵岭隧道出口端为原有采石坑，右洞埋深约19米，左洞最薄覆土约4米，存在较大偏压，支护结构承受明显的不对称荷载，洞口段施工安全风险大。西侧洞口原地表为省级公益林，高边坡土石方开挖量大，连拱隧道洞口位于同一横断面，开挖底宽约41米，洞口左侧开挖深度约39米，洞口右侧开挖深度约22米 ，存在滑坡、崩塌等风险。在隧道施工中，为克服偏压大、支护结构承受荷载不对称、洞口滑坡崩塌等难题，项目自开工以来进行多次受力检算、多方案对比，依据导洞先行的减跨原则，采用三导洞法施工，确保项目安全平稳推进。
项目部在布阵岭双连拱隧道施工中，为有效改善隧道初期支护喷射砼外观质量，成立质量攻关QC小组，通过“三喷、两刮、一扫面”工艺应用，有效提高了喷射砼外观质量，该成果荣获宁波市政行业协会二等奖。同时，项目成功申报两项实用新型专利：一种小导管注浆快速接头、一种工字钢快速定位切割圆孔的装置。
▲QC专利证书
据悉，坝头路西延是完善浙江自贸区宁波片区（综保区）周边基础设施、增强北仑中心城区向西辐射和带动作用、缓解现状泰山路交通压力的重要通道，也是规划铁路北仑西站、甬舟高速复线北仑西收费站及海天高端装备智造基地提供基础设施配套保障。随着主洞的贯通，曾经阻隔两地的天堑即将变通途。
▲项目建设效果图
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“五小四新”技术应用
