今年9月,全球轻型汽车销量受主流车市波动影响,呈现同比下降趋势。中国市场在经历调整阶段后,呈稳步增长态势;而美国市场则面临高利率环境,汽车价格降幅有限,新车需求停滞不前。欧洲市场则因经济增长放缓和失业率攀升,导致汽车销量下降。与去年同期相比,包括中国、美国、印度在内的17个国家9月汽车销量均有所下滑。
在中国,9月汽车产量和销量分别为279.6万辆和280.9万辆,同比分别下降1.9%和1.7%。然而,从1-9月的累计数据来看,汽车产量和销量分别增长了1.9%和2.4%。进入三季度,随着国家汽车报废更新补贴政策的加强和地方置换政策的实施,乘用车市场逐渐回暖,特别是终端零售市场持续走强,再次展现了“金九”的市场效应。相比之下,商用车市场的表现依然较为疲弱。
日本9月份的新车销量实现了0.3%的同比增长,达到43.9万辆。但1-9月的累计销量却下降了8.5%。
印度9月份的新车销量下降1.1%,不同厂商之间的销量表现差异较大。玛鲁蒂铃木和塔塔的销量均有所下降,而Mahindra和现代汽车则实现了增长。
澳大利亚9月份的新车销量下降了12.4%,但1-9月的累计销量却实现了3.1%的同比增长。从车型来看,SUV、乘用车和轻型商用车的销量均有所下降,而重型商用车的销量则实现了增长。
越南9月份的新车销量实现了44.2%的显著增长。丰田、三菱、起亚等品牌的销量均实现了大幅增长。
在美国,9月份的汽车销量下降了12.0%,新车价格飙升、信贷状况恶化和借贷成本上升被认为是主要原因。此外,飓风“海伦”也影响了部分地区的销量。
巴西9月份的新车销量增长了18.6%,其中巴西国产车的销量增长尤为显著。从品牌来看,FCA、大众和通用等品牌占据了市场的主导地位。
加拿大9月份的新车销量下降了3.6%,但从1-9月的累计销量来看,通用汽车位居首位,大众的增长幅度最大。
英国9月乘用车销量实现了1.0%的同比增长。大众、起亚、丰田等品牌的销量均实现了增长。
德国9月份的乘用车销量下降了7.0%,从品牌来看,大众的销量有所下降,而宝马和斯柯达的销量则实现了增长。
法国9月份的乘用车销量下降了11.1%,Stelantis集团和雷诺集团的销量均有所下降,而大众集团和丰田的销量则实现了增长。
俄罗斯9月汽车销量实现了36.7%的大幅增长,这主要得益于处置费率的调整和关键利率的上调。然而,尽管9月份表现良好,但第三季度的总销量并未超过第二季度。
南非9月份的新车销量下降了4.1%,但新乘用车的销量却实现了增长。同时,南非的汽车出口销量也大幅下降,主要受到欧洲经济挑战和更严格的环境立法等因素的影响。