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根据GlobalData数据显示，10月份美国轻型车市场（涵盖轿车、SUV及皮卡）的销量为134.3万辆，其中零售市场占据115万辆，车队销售为19.3万辆，后者同比减少了16%。零售市场的显著增长弥补了车队销售的疲软，推动整体市场实现了12%的同比增长。Motor Intelligence指出，10月份美国轻型车市场的季节性调整年化销售速率（SAAR）为1618万辆，位居年内第二，并大幅高于去年同期的1565万辆。GlobalData美洲地区汽车销量预测主管David Oakley评论称，尽管前三季度市场表现不尽如人意，但10月出现了积极转变。他表示，尽管市场格局未发生大的变化，但受优惠政策影响，部分消费者已决定不再持观望态度。![]()
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随着新车库存的增加和年底销售旺季的到来，车企和经销商纷纷加大了折扣力度。J.D.Power和GlobalData预测，与2023年同期相比，10月每辆新车的平均优惠金额预计将增加71%，达到3,149美元。其中，日系品牌的优惠力度尤为突出，例如马自达、本田和斯巴鲁等品牌的新车平均优惠金额均有大幅增长。然而，由于车队销售持续低迷，GlobalData将今年美国轻型车市场的全年销量预期从1590万辆下调至1580万辆。如果11月和12月的车队销售继续低于预期，全年销量可能进一步降至1570万辆左右。从10月整体市场表现来看，多数公布销量的车企都取得了不错的成绩。例如，福特汽车实现了15.4%的增长，10月销量17.2万辆，1-10月达170.9万辆。这主要归功于轻卡以及混合动力车型的大幅增长，其中轻卡的销量增幅达到了29%，混合动力车的销量增幅更是高达39%。具体来看，福特F系列在10月份的销量同比增长了26.0%，Maverick的销量也实现了14%的增长，而Bronco Sport的销量则增长了13%。福特电动车表现不太好，F-150 Lightning同比下降了50%。现代汽车与起亚汽车10月份在美国市场实现了17.4%的同比增长，共计售出14.8万辆汽车。细分来看，现代汽车销量达到7.9万辆，同比增长18.3%；而起亚汽车则售出6.9万辆，同比增长16.5%。此番增长的主要驱动力来自于消费者对混合动力车型的强劲需求。两家公司均指出，这一销售业绩不仅刷新了历史同月记录，还预示着未来市场将持续保持积极向上的态势。本田汽车虽然仍受供应链困扰，但凭借Pilot和Odyssey等车型的增长，10月销量仍实现了同比增长，销量为11万辆。
未来，随着年底节假日等销售旺季的到来，车企和经销商将提供更多租赁优惠和购车折扣，预计美国汽车零售销量将继续稳步回升。今年全年美国新车市场能否保持增长并重回1600万辆的关口，将取决于最后两个月的市场表现。
