2024年第44周（10月28日-11月3日）各类汽车销量冠军：
中国乘用车市场新势力品牌销量TOP1：理想，1.14万辆，环比+0.9%；
中国乘用车市场新能源品牌销量TOP1：比亚迪，9.63万辆，环比+0.7%；
中国乘用车市场豪华品牌销量TOP1：宝马，1.58万辆，环比+24.4%。
在第44周（10月28日-11月3日）的新势力品牌销量榜中，理想汽车周销量持续稳定，维持在万辆水平上下。尽管在之前的两周里销量略有下滑，但在10月的最后一周，理想以1.14万辆的销量，实现了0.9%的环比增长，持续蝉联新势力周销量冠军。
小米、小鹏和极狐等品牌的销量则出现了不同程度的下滑。小米品牌销量大幅下滑46%，排名跌落至第八位，不过其10月的总交付量仍突破了2万辆。小鹏汽车销量下滑3.6%，被极氪超越，退出了前五的行列，跌至第六名。
不过腾势和深蓝销量却实现了大幅增长。深蓝品牌销量环比增长22%，首次突破5000辆大关，本周排在新势力榜单第四名，并成功超越了极氪和小鹏。腾势销量不到三千辆，但环比增长了33%，排在榜单第十名。环比增长可能与腾势D9终端降价1.8万元有关，目前该车型的起售价已经调整为32.18万元。
比亚迪在连续两周内销量均超过9.5万辆大关，并在第44周（10月28日-11月3日）的新能源品牌销量榜上达到了9.63万辆的佳绩。值得一提的是，在10月的新能源汽车销量榜中，比亚迪销量突破50万辆大关，刷新了中国品牌单月销量的新纪录。截至10月底，比亚迪今年的总销量已达323.7万辆，预示着全年销量突破400万辆的目标已触手可及。
在第44周（10月28日-11月3日）的新能源品牌销量周榜单中，特斯拉与深蓝的表现尤为亮眼。特斯拉凭借50%的周销量环比涨幅，强势回归至榜单前三名。而深蓝则因L07和S05车型的销量激增，实现了22%的周销量环比增长，成功跻身新能源品牌榜前十。
相比之下，吉利、五菱、零跑和问界等品牌则遭遇了销量下滑的困境。吉利品牌的周销量下滑幅度超过13%，尽管如此，其旗下的银河品牌销量却实现了4%的环比增长。两大品牌合力，销量达到了1.55万辆，超过了理想品牌。
零跑汽车在10月第二周销量达到0.87万辆并超越问界后，接下来的三周销量却有所波动，最后一周销量环比下滑3.5%，排名第六。
得益于大规模的降价促销活动，本周BBA（奔驰、宝马、奥迪）的销量均实现了环比增长，成功超越了理想和问界等新势力品牌。其中，奔驰销量环比增长24%，排在豪华品牌榜首；宝马销量增长18.6%，位列第三；奥迪销量增长8%，位居第四。特斯拉同样表现出色，销量环比增长50%，排名第二。
理想品牌销量增长略显乏力，仅环比上涨0.9%，排名因此下滑至第五位。而问界品牌销量则出现下滑，排名第六。极氪品牌则凭借7X车型的强劲销售，销量环比增长14%，稳居榜单第七位。
雷克萨斯销量与上周持平，被蔚来品牌以4.8%的环比增长超越，降至第九位。蔚来排名第八。
沃尔沃品牌销量逼近4000辆大关，环比增长高达35%，稳居榜单第十位。其销量的显著增长同样得益于大幅降价促销策略，例如沃尔沃XC60降价幅度高达13.4万元，起售价降至26.29万元；沃尔沃S60降价11.79万元，起售价仅为18.9万元。在豪华品牌市场中，除了新能源车外，合资燃油车的降价促销活动已经变成常规化操作。
