随着新能源车辆的兴起，传统燃油车的销量持续走低，现已被新能源车超越。根据乘用车零售销售数据，2024年9月，常规燃油轿车仅售出42.5万辆，同比减少26.1%，而当月新能源轿车销量高达54.7万辆。
在9月的燃油轿车市场中，有16款车型销量过万，其中4款更是突破2万辆大关。尤为突出的是日产轩逸，它凭借3.3万辆的销量，稳居燃油轿车销量榜首。紧随其后的分别是大众朗逸、速腾和帕萨特，这三款车型9月的销量均超过2万辆，分列二至四位。此外，大众迈腾也表现不俗，以1.8万辆的销量位列第五。
尽管国内SUV市场在9月份实现了销量的显著增长，但常规燃油SUV却遭遇了较大幅度的销量下滑。根据乘联会公布的零售销量数据，2024年9月，常规燃油SUV销量为50.7万辆，这一数字低于新能源SUV的53.1万辆，并且与去年同期相比减少了17.8%。
在9月份的燃油SUV市场中，共有16款车型销量过万。然而，即便是销量最好的燃油SUV，其销量也未能突破2万辆大关。吉利星越L以19044辆的销量，成功夺得9月燃油SUV销量冠军，成为SUV市场的新宠。
传统燃油MPV的需求在正在持续走低。数据显示，2024年9月，燃油MPV市场的零售销量为5.5万辆，与去年同期相比减少了28.6%。多款曾经热门的燃油MPV，如今的销量已大不如前。
在9月的MPV销量榜上，丰田旗下的赛那与其姊妹车型格瑞维亚无疑是最为耀眼的。其中，丰田赛那以9308辆的销量夺得冠军，甚至超过了新能源MPV销量冠军腾势D9。而格瑞维亚则以6908辆的销量紧随其后，位列第三。曾经被誉为“神车”的五菱宏光，如今9月的销量仅为7153辆，排名第二，且与去年同期相比减少了9.3%。同样来自五菱的五菱佳辰，销量更是大幅下跌至2091辆，排名第八，同比跌幅高达45.4%。
