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文图 | 胡宇航
编辑 | 德铜党委宣传部
阳光穿透稀疏的云层，洒在采矿场富家坞采区的每个角落。“咚、咚、咚……”一阵强有力的机械运作声，将清晨的宁静打破。在富家坞废石胶带运输系统平基建设现场，多台大型机械设备正在“火热”作业。
今年以来，采矿场坚持创新驱动，加快推进富家坞采区废石胶带运输系统项目建设，不断为建设人与自然和谐共生的美丽数字矿山注入新动能。
在铜厂采区下降速度过快的背景下，为保证13万吨/日采选综合能力，将富家坞采区日供矿从4.5万吨提升并稳定在5.4万吨，是德铜中长期规划的重点。
由于富家坞采区逐渐进入凹陷开采，预计在5年后下部排土场逐步排满，后期剥离废石将“低土高排”，需研究分析、择机选择更经济可行的排土方式。
长期以来，富家坞采区依赖于传统的“电动轮排土”模式，延续至今，各种问题接踵而至。一方面电动轮装载有限、车速缓慢，运输效率低下；另一方面随着运输距离与爬坡难度的增加，电动轮柴油消耗加大，运输成本攀升。
因此，参照运行了十余年之久的铜厂采区废石胶带排土的成功经验，开辟“电动轮+胶带系统”联合作业的排土方式，成为富家坞采区突破困境的最优解。
2022年开始，德铜着手谋划富家坞采区运输系统升级，力争2025年实现废石胶带运输系统投产。
在青山之巅的排土场上，蜿蜒着一条长4.2公里、年设计排土量2000万吨的“巨龙”——铜厂采区废石胶带排土系统。
从最初的人工纸质交班本，到现在的电子交班系统；从年产量1000多万吨，到现在保持在年产量2200万吨以上；从系统月均86次以上的故障次数，降低到现在的每月33次以内……十年来，铜厂采区胶带系统经历多次移设、检修、改进、升级，设备可开动率、利用率、台效连年创历史新高。
“但系统投产初期，我们遇到了不少困难。”胶带运输工段电工朱远光回忆，“光是误报警停机一项，每次重载启动至少都要半小时。”
向员工强调系统重载启动一次耗费1400元的成本意识；加强计划检修，做到事先维修；编写《废石胶带系统常见电气故障处理手册》；加装机械防撕带装置……
无数个日夜，技术人员围绕铜厂采区废石胶带排土系统修旧利废、创新创效、实用新型专利、QC质量管理等大力开展技术攻关，随着一项项成果加速落地应用，有力助推了整个系统完美融入采区。
“每运输1吨废石，电动轮消耗柴油0.344公斤/公里，而废石胶带系统只需耗电1.678度。”采矿场激动能源室程智鹏算了一笔账，按照每年计划2000万吨废石运输量计算，光能源消耗就可节约3000多万元。
在富家坞采区废石胶带运输系统投入生产后，相比单一汽车运输作业，将节省大量的运输成本。而且，电能代替了柴油，不仅大大降低了汽车燃油碳排放量，还进一步优化了矿山能源结构。
不仅如此，程智鹏介绍，富家坞采区废石胶带运输系统还将会是高度集成化、智能化的新一代胶带运输系统，“系统沿线将设置智能巡检设备，以巡检机器人为核心设备，配套使用视频监控、辅助控制、在线监测等技术，实现对运输全过程的高效监督管控，不仅有效保障正常生产秩序，而且能进一步减轻员工劳动强度。”
从普通电动轮汽车到一次拉运矿石超过两百吨的大型电动轮汽车，再到不间断输送矿石的胶带运输系统，富家坞采区的每一寸土地都在见证着变化的力量。
胶带运输系统的升级不仅是硬件设备的更新换代，更是一次深刻的理念转变。当前，采矿场正以更加坚定的步伐，努力推动矿山运输朝着更高效、更智能、更绿色方向迈进。
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