在广州，有些楼盘总会自带误解。
比如亚运城。
虽然这个广州的人居大盘开发至今，已有十余年，长时间占据了广州新房市场的成交前列位置，积聚了不少人气。
但在日常询问我们的准购买者当中，依然充斥着一些纠结点。
比如距离感：
“好像亚运城印象中挺远的，以后出行什么的会不会很不方便？”
“感觉亚运城和上班的地方好远啊，主要纠结这个。”
“去天河海珠找个朋友吃饭，可能都要不少时间吧？”
……
但，亚运城，真的很远吗？
前段时间，我们跑了一趟亚运城板块，去实地理解亚运城的距离感。
同行的团队之中，有一位同事，极少去这个板块，上一次去，还是在几年前。
他同样有这个“很远”的担心。
但去完之后，他说：
需要为这种“很远”的偏见，对亚运城，说声对不起了。
01.
亚运城到底远不远？先要捋清的，是亚运城现在的交通路网，到底成不成熟。
首先，亚运城一起步就有了地铁规划。
目前，地铁四号线就途经亚运城板块，从四号线海傍站出发，直线可达琶洲、金融城。
我们从天河黄村出发，实测了一下，确实挺便捷，时间成本也不高。
对不少依赖公共交通出行的上班族来说，足够友好。
至于自驾出行，亚运城也不慢。
目前亚运城周边的新化快速已于2021年全线通车，南大干线也已经全线开通，再加上原有的广澳高速、南沙港快速等交通干线，通达度足够。
同样是从天河出发，我们从环城高速出发，经新化快速转广澳高速，半个小时不到，就到达亚运城。
还要多提一句，这些交通干线的含金量，也都不低。
比如南大干线，串联的是整个番禺最为重要的产业平台，对番禺原本碎片化的发展格局，进行了整合。
所以，看似“很远”，但事实上，实地走走，还真不远。
当然，客观来说，此次实地调研，我们也发现，亚运城确实还有一些不足的地方：
1、目前开通的四号线，站点多，等车间隙长，运营速度不算快。
2、虽然路网逐渐细密紧实，但受限于一些建设工程，板块高峰出行依然有一些拥堵问题。
不过，接下来，亚运城板块会迎来一个关键变量：
3号线东延段。
02.
3号线东延段，是连接既有地铁4/18/22号线的重要枢纽工程，线路全长约9.58公里，设有番禺广场、傍江、石碁南、海涌路、海傍。
届时，亚运城板块当中的海傍站，将成为两条含金量十足线路的交汇站。
节后，广州地铁首度更新了8条在建地铁的线路。
截至2月中旬，3号线东延段的在建进度为98%，是众多在建地铁线路当中进度最快的。
按照这个进度，3号线东延段在2024年正式开通，几乎是板上钉钉的事实。
单从交通出行的角度来看，3号线东延段，有两点直接性的作用：
首先，彻底提速，进一步满足沿线人口的通勤。
3号线东延段开通后，从亚运城出发，可以直通珠江新城等广州核心节点，有助于实现亚运城与中心城区的快速联系。
届时，从亚运城去珠江新城，可以一线直达，也可以到番禺广场，无缝接驳地铁18、22号线进行转乘。
其次，板块居民出行更多便捷多元化，提升整个莲花湾片区的公共出行能力。
随着3号线东延段的开通，加上此前已经开通的4号线，海傍站将坐拥两条黄金线路。
这两条线路，再加上换乘站的线路，会形成更好的出行方式，让亚运城的业主们出行更多便捷、更加多元化。
很多时候，时间就是成本。
除了3号线东延段，目前亚运大道快捷化改造工程也在如期推进之中。
这些交通路网的加入，会让原本就不远的亚运城，进一步提速。
到那时候，再说亚运城很远，就真的是心理断层感在作崇了。
那么，随着亚运城交通路网的全面打开，提速之余，还能带来什么？
得先从莲花湾片区说起。
在片区规划大刀阔斧焕新推进的背景下，莲花湾片区所在的珠江口沿岸，要担当的，是湾区发展引擎的重要角色。
在番禺的国土空间总体规划的区域协调中，我们也多次看到莲花湾片区被提及。
同时，其也被官方钦点为承接大学城科研成果转发的承载区，将广纳人才，为经济发展赋能。
也就不难理解，番禺为何会将莲花湾片区，和长隆万博同级而论，都定位为“城市核心”。
而轨道交通，正是激活、汇聚莲花湾片区乃至整个番禺，甚至到广州发展人流、物流、财流的关键一招。
在这样的背景下，3号线东延段的开通，就有了额外的意义。
其一，串联沿线节点，助力板块成为发展的串联点。
先看3号线东延段的走向。
一头的亚运城板块，占据了莲花湾片区的核心区位，又是整个莲花湾片区城市资源底盘最为扎实的板块。
而另一头的番禺广场，则是多向线路高度聚集的交通枢纽，其串联的都是重要的功能节点。
3号线东延段的加入，可以进一步打通亚运城板块和各大核心节点之间的交通阻隔，将其进一步嵌入主城区的骨架。
这些节点串联起来，再加上换乘线路或者换乘干道，会形成更好的虹吸互动，形成「长臂」效应。
其二，成为莲花湾片区发展的变量。
我们都知道，交通形成的驱动力，会推动其他配套资源更快、更多、更容易落位。
交通路网更加紧密结实，可以把莲花湾片区整个板块的骨架扩大了n倍，也有了更多空间去承载更多想象。
在社会地理学上，有一个广受推崇的理论叫做“盆地效应”。
意思是当区域的发展潜力和社会自然资源达到一定吸引力时，就会有源源不断地流动人口愿意留在这里，产生庞大的集聚效应。
在这样的背景下，亚运城会充当什么角色？
我们可以直白地说，会成为一个更为强壮的「心脏地带」。
从板块区位来看，亚运城位于整个莲花湾片区的核心位置，是亚运大道经济带的重要节点，也处于番禺科创走廊和广深港澳科创走廊的交汇处，有着头排位的优势。
从板块价值来看，除了地理占位愈加重要、交通愈加紧密结实之外，亚运城无论是配套的成熟性，还是产业的吸附力，其底蕴也同样深厚。
比如产业，番禺“专精特新”企业集聚区就位于板块附近的京珠高速亚运大道出口东北侧。
刚刚结束的“番区禺高质量发大展会”就在此举行。
而据透露，"专精新特企业聚集区"一期引共进12个产项业目，今年核板心块的10个目项已全动面工。
其中广计电量、保伦电子（一期）将今于年上年半竣工投产。
所以，配套齐全，又占据产业「风口位」，这样的亚运城，在交通超级变量的加持下，更像是一个「蓄谋已久」的聚集点。
自然会带来更大能级的裂变，能把人气源源不断吸附过来。
这一系列连锁反应，我们可以称之为「亚运城效应」。
所以，千万不要习惯性地用陈旧眼光看待任何一个变化中的地方。
亚运城，会更不一样了。
03.
亚运城的城市红利，远不于此。
除了超级动脉的全军出击，这里还有城市资源的汹涌灌注，有相当稳固的资源底盘。
这也是我们此次实探的另一个感受。
比如商业，目前整个亚运城板块拥有亚运城广场、喜街、碧乐时光广场三大商业综合体。
各大组团的商业街和肉菜市场，则块状、或带状分布环绕在亚运城不同之处，可以搞定大部分生活消费所需。
而更为期待的，是中海将会对亚运城广场进行扩建，从6万㎡扩建到12万㎡，并引入自己的商业IP——环宇城。
再比如教育，作为广州为数不多把教育资源内嵌的项目，住在这里也相当于住在了“学校窝子”里。
整个亚运城，规划了19所学校，含9所幼儿园+5所小学+5所中学，目前18所已开学。
这当中，就包括了多所家长熟悉的优质学校：「广铁一中」。
在番禺乃至广州，这是靠前的教育资源组合，是足以改变区域教育格局的配置。
同时，亚运城还处在医卫资源密集圈内，目前已有三甲医院广医二院番禺院区，同步规划广州中医药大学附属中西结合医院。
别忘了，这里还拥有多个公园、湖泊、运动场馆，这些都是从亚运城出发、触手可及的绿境或活力天地。
城市资源浓度在此被“收汁”到无以复加，最终显得那么丰富、立体。
面对越来越有吸引力的亚运城，越来越多的人也选择了住到这里。
探盘当日，所见场景给了我们一个真实的亚运城：
它与社区居民物理和心理距离之近、周边街区烟火气之旺盛，难有替代品。
在这里，满屏的烟火气，才是人居大盘最大的价值。
这就是亚运城板块，正在进行的一场城市变革。
而在这样的基本面之上，人口持续涌入，则让亚运城形成了生态、生活一体化的城市界面，在这里重新生成“人、城”的新型关系。
04.
在这样的重新认知之下，我们再来聊聊有些朋友问到的两个问题：
第一，开发多年的亚运城还能不能买？
第二，现在的亚运城，还有什么可以买？
先说前者。
随着建设的一步步推进，实景的一轮轮呈现，亚运城的交通路网、生活配套、城市资源，以及未来的板块厚度，已经筑成了板块坚实的价值基底。
这些，都能够让你在买房决策时，就能稳稳地看见“全维度的亚运城生活”。
居住在这的业主们，也已经构筑成一个样板，给出了一个值得我们参考的答案：
这里，完全可以成为优质的居住买家犒赏自己、一步到位的优选项。
现实中它恰到好处，对未来也大有期待。
而目前，整个亚运城在售的有多个组团，完美覆盖从品质首置到深度改善。
天际组团，靠近中心湖、亚运体育馆、喜街，配套齐全、环境舒适，目前在售面积为约85-123平的三至四房单位。
天逸组团，景观视野更为突出，可享望江资源，主推大面积改善型产品。
大平层组团“天幕湾”， 则是亚运城的天花板大平层产品，无论是地段，还是湖景资源，都是上佳。
从我们所了解到的信息来看，该组团去年12月推出的8#栋产品，目前已基本售磬。
除此之外，天陇组团也基本进入售磬的倒计时阶段。
产品不同，价格也有一定的价差，大家可以根据自身的置业需求和购房预算，去做匹配。
但有一点可以肯定的是，无论你最终选择哪个组团的产品，都能在这里，去分享亚运城的成长红利。
最后，我们建了一个群，如果你对亚运城感兴趣，想了解更多的，或者有任何想交流，都可以入群。
让我们一起见证，一个更好的亚运城。
