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最近的costco在华南的话题很足。
一个是华南首店的开业，人气之旺大家也都看见了。
后续有机会去深圳龙华的话，我们再实地去探访看看。
另一个则是广州开店的消息。
有不少媒体爆出了costco会落地广州东部，更为具体的，是黄埔的老黄埔高铁新城一带。
甚至有的附上了此前的留言板信息。
不过实地看了下，这一份留言板信息，答复的，其实不是黄埔，而是增城。
所以，costco是否会落地老黄埔，我们了解了下，有一定可能性，但还没到尘埃落地的程度。
不过，也看得出，老黄埔居民对于这个消息的追捧程度，毕竟，现在的老黄埔的商业，确实不够打。
01.
常住人口达58万的老黄埔，现在的商业代表是什么？
问了一些老黄埔的业主朋友们，他们给了我们这么几个答案：
大沙地商圈的惠润广场、南岗板块的南岗万达，大沙地商业街勉强算一个。
除此之外，沃尔玛也是老黄埔居民常去的商业配套。
但说实话，我们兜了下这几个商场，虽然有的人气还不错，但确实感觉出，商圈层次、规模、结构，都存在很大的不足。
以惠润广场为例，作为2010年开业的老商场，只能基本满足消费者的日常中等消费需要。
但相比当下的商业综合体，基本缺少对商业人流动线和人气聚集的前期研究，整个的商业布局和商业配套，都是有短板的。
这就会存在两个弊端：
其一，老黄埔大部分居民的消费偏好、层次需求不能得到很好的满足。
其二，老黄埔的中高端消费群体，会更倾向选择黄埔天河交接的三溪美林天地一带选择消费，从而造成消费购买力大量外流。
02.
一个有意思的话题是，为什么老黄埔的商业，会被这么屡屡提及？
和一些老黄埔业主聊过之后，我们的踩盘团队，有两个维度的看法。
第一个看法，是上面所说的，这就是当下老黄埔最直接的短板。
而另一个看法，则觉得，这恰恰说明老黄埔其实基本面很扎实，只有部分短板。
我们从天河出发，沿着黄埔大道一路往东，一旦过了交界处，便是老黄埔了。
同行的伙伴，甚至从东圃骑着个电单车，就到了这个。
称之为和天河最为紧密的板块，并不为过。
在很多人的眼里，老黄埔有着自己的特点：
居住氛围很浓，甚至有点老广的味道。
确实，如果在周边走上一趟，老黄埔浓厚的生活气质，还是很容易打动人的。
另一头，比起科学城、知识城这些需要依赖全新交通轨道而串联广州主城区的区域不同，老黄埔优势更为突出。
地铁路网早早就搭建了起来，广州地铁五号线前往天河等主城区的通勤时间也非常理想。
而且前不久，老黄埔还迎来五号线东延段和七号线二期的开通。
未来，还有鱼琶隧道和13号线二期，以及潜在的大变量：黄埔高铁站。
这个板块，已经足够有烟火气，却又不缺乏生机。
所以在这个厚度之上，商业不足的短板，就会很明显。
03.
要如何改变？
除了现在大家更为关心的costco商超，此前，在有关部门的回复当中，也有所提及老黄埔的商业进度问题：
黄埔区将积极推进城市更新项目释放商业载体，争取规划部门支持大型商业综合体规划，支持高铁新城商业规划，跟进商业项目招商工作，竭力推进老黄埔片区商业建设。
更靠谱的近期规划，在官方回复中，则有这么几个：
保利鱼珠港街区商业（约3万平方米）开展高品质招商，预计2023年底开业。
规划建设广物鱼珠产城综合体项目、茅岗路以西商业综合体项目，预计2026年左右释放商业体量约13万平方米。
新溪旧城改造项目引入华润万象系列商业。
而最后一点，恰恰是我们提到的一个核心点，无论是商业配套的引入，还是城市界面焕新、产业升级，旧改会是其中一个巨大变量。
此前实地调研，我们也看了几个旧改项目。
一个是万科的文冲西旧改，一个是华润的新溪旧改。
前者的进度不错，融资商业区域的万科城市之光，也是当下老黄埔的网红盘。
我们在周边看了一圈，看得出，这个项目档次不错，在整个老黄埔当中的城市界面之中，很能打。
但商业配套方面，则相对进度慢了一点，目前仍没有太大进展。
按照官方的回应，目前开发商计划今年启动建设黄埔东路以南、石化路以西的商业项目，该项目规划设计方案正在优化。
至于华润新溪旧改，则刚刚正式动工。
整个新溪旧村改造，用地面积约14.64公顷，改造建筑面积约26万㎡，未来将规划建设成为面积约40万㎡，集购物街区、商务办公、休闲娱乐、人才公寓、生态社区于一体的宜居、宜业、生态、产业综合新城。
尤其是大家最为关心的商业配套，目前来看，华润万象综合体，还在。
就看是哪一个商业系列了，再不济，应该也会是个万象天地。
而已经开业的保利鱼珠港街区商业，相对靠近天河黄埔交界一带，附近就是当下比较旺的美林天地（山姆超市），所以更多是起到周边商圈添量的作用。
聊到这，也就不难理解为什么大家都在期待老黄埔，能够有一所世界级商超。
风来了，就再等等吧。
延伸视频：
