【月销榜】10月比亚迪破50万,Model Y对手集体上量
科技
2024-11-01 20:54
广东
北京时间11月1日,新能源汽车品牌公布10月销量,10月【月销榜】的主要关注点有以下几个:1、比亚迪月销量突破50万辆,比上个月净增超过8万辆;2、首个交付完整月,特斯拉Model Y对手智界R7是6897辆、乐道L60为4319辆,其实还有一个更猛的极氪7X,此前宣传上市25天交付破万,但极氪没有单独公布10月7X的销量,Model Y的销量不知道会不会被影响到?3、埋头苦干不擅营销的零跑月销量继续攀升,10月交付3.82万辆、订单新增4.2万辆;5、蔚来品牌销量从此前连续几个月的2万辆下滑到了1.67万辆,乐道补上了;6、小鹏月交付创新高,达到2.39万辆,感谢MONA M03;7、长安旗下的深蓝、阿维塔两个新能源品牌都在创自己的交付新高;
新能源销量50.27万辆、同比增长36.49%,其中乘用车销量为50.05万辆、同比增长36.50%(纯电乘用车为18.96万辆、同比增长11.97%,插电式混合动力为31.09万辆、同比增长62.23%)。海外销售新能源乘用车合计3.12万辆,其中出口2.80万辆。在9月份,比亚迪销量为41.94万辆,其中乘用车销量为41.76万辆、同比增长45.6%,海外销售3.30万辆、同比增长17.7%。点评:比亚迪用了一个月就从9月份月销量突破40万大关,一下子突破到了50万的大关,单月净增量超8万辆。值得一提的是,比亚迪在10月的产量为53.61万辆。这意味着比亚迪10月的销量将会进一步提升。理想10月新车交付5.14万辆,同比增长27.3%,尚未突破自己的月交付新高;零跑10月新车交付3.82万辆,同比增长109.7%,连续创造自己的月交付新高;问界10月新车交付3.39万辆,同比增长133.84%,尚未突破自己的月交付新高;
点评:把理想、零跑、问界放在一起比较,是因为这三家都是主打增程车型的品牌,理想依旧保持着增程车型品类的领头羊位置,上一个挑战者问界和理想的差距在拉大,但新的挑战者零跑来势汹汹。外号“半价理想”的零跑,在9月交付3.38万辆,单月净增量大约是5000辆,而零跑朱江明表示,10月新增订单为4.2万,现在产能才是零跑的极限。广州车展将会发布全新的B系列车型,有望进一步提高这个一直在埋头干活、不擅营销的品牌的销量。埃安10月份销量4.00万辆,同比下滑3.5%、环比增长11.9%;点评:合资的广汽本田、广汽丰田销量下滑后,广汽埃安作为广汽集团的扛把子销量子品牌,受到网约车市场饱和的巨大影响造成上半年销量大幅度下滑后,终于看到了企稳回升的迹象,虽然同比还略有下滑,但环比增长两位数,这是可喜可贺的。11月15日开幕的广州车展,主场作战的广汽埃安,旗下的埃安和昊铂两个品牌都会有全新品类车型全球首发,但能够尽快提升销量的,还是在11月6日上市的AION RT,目前预售订单突破2.8万辆。深蓝10月新车交付2.79万辆,同比增长79.6%,全系订单3.63万辆;小鹏10月新车交付2.39万辆,同比增长20%,创下自己月交付新高:蔚来10月新车交付2.10万辆,其中蔚来品牌交付1.67万辆、乐道品牌交付4319辆;
点评:深蓝作为长安的一个独立子品牌,销量迅速增长,从订单情况来看,下个月交付会继续新高,突破3万无悬念。极氪新车交付2.5万辆,极氪001和极氪7X作为绝对主力,看下个月能否突破3万辆;小鹏终于创下了自己月交付新高,这完全是得益于MONA M03的大卖,据说M03的大定超过了10万,现在短缺的是电池,而M03的电池供应商是比亚迪。解决电池供应问题后,小鹏的月交付会继续新高,接下来就看P7+的销量情况。小鹏和大众的合作后,终于学会造车了。蔚来的月销量虽然还是维持在2万辆,但是,蔚来品牌又从之前保持了几个月的2万辆下滑到了1.67万辆,毕竟蔚来品牌今年车型无太大的变化。乐道在经历了完整的一个月交付周期,交付了4317辆,看下个月能到什么量级吧,看能不能把蔚来品牌交付提高到2.5-3万辆。今天,蔚来也宣布将在12月21日的NIO DAY发布第三品牌——FIREFLY萤火虫。小米首次突破2万,一款车,六个月,做到月交付突破2万,限制小米交付量的还是产能问题。上汽大众ID在10月份的销量为1.43万辆,号称合资纯电销量冠军;岚图10月销量10157辆、阿维塔10月销量10056辆、智己10月销量10001辆。点评:上汽大众ID系列的销量,一万多已经是很不错了,拿下合资品牌纯电销量冠军也是正常。岚图、阿维塔、智己,分别是东风、长安和上汽寄予厚望的新能源品牌,从具体的销量数据来看,三家的数据非常接近。其中,岚图是连续两个月交付量突破1万,阿维塔是首次突破1万,所以早上6:00就全网公布了销量数据,成为第一个公布10月销量数据的品牌。接下来阿维塔增程车型的大量交付应该会进一步拉高月交付量,嗯,阿维塔起量了,115亿投资引望也应该要打款,赛力斯已经公告支付了第一笔23亿。智己的销量很不稳定,9月份销量为4516辆,8月份的销量为6117辆,这给了智己和上汽非常大的压力。作为曾经的中国销量最大的汽车集团,上汽集团的销量已经被比亚迪超过了。智界10月销量为6897辆,极越10月销量3107辆、乐道10月销量4319辆。先说智界,在奇瑞集团的公告中,关于智界品牌的销量6897辆后面括号特别注明R7,这应该指的是,这6897辆都是R7的交付,作为一款对标Model Y但定价更贵的车型,9月24正式上市交付,10月是第一个完整的交付月,这个数字非常亮眼,奇瑞一改之前在智界S7上吃的亏,接住了R7的爆单。接下来,智界R7的交付会更高,但S7呢?准备换代吗?再说乐道,9月19日正式上市的乐道,凭着换电的优势将BAAS版本打到14.99万起,第一个完整的交付月10月交付量为4319,和R7比少了2500辆,这也是体现了蔚来和奇瑞在规模造车的能力差异,毕竟,奇瑞今年累计已经销售了202万辆。对于乐道来说,现在最关键的还是提升产能,接住李斌口中的爆单。曾经吃过的产能不足亏,不能再吃了。最后说说极越,10月销量3107辆,环比增长19%,在售有01和07两款车型,07在9月10日上市,而01则上市一周年了。这个销量,极越还是要努力。作为唯一始终跟随特斯拉纯视觉智驾方案的中国品牌,看到小鹏在大众支持下,放大自己智驾能力,也通过采用纯视觉智驾方案的M03爆单,这对于极越来说是个启示。不过,极越的定价很难和M03匹配,因为这个价格区间,有着吉利其他的品牌和车型在守着,需要极越往上走寻找市场增量,而不是同门相杀。