极氪001前无古人六个月卖三款——2023款、2024款和2025款！
科技
2024-08-13 21:47
广东
北京时间8月13日，2025款极氪001在今天正式上市。2025款极氪001的起售价低了1万，部分车型智驾功能搭载了两颗英伟达Orin X芯片，算力高达508TOPS，比老款车型的48TOPS有了大幅度的提升。这距离2月27日，2024款极氪001上市，没有超过六个月。这也让极氪001创下了中国新能源汽车、中国品牌汽车、全球汽车工业，前所未有的一个壮举——六个月内换了三代，造就“三代同堂”或者是“三款同堂”，分别是2023款、2024款和2025款。在一个月前的7月12日，微博认证用户“极氪关海涛”（认证信息为：极氪智能科技CMO），还转发了微博用户“极氪法务部”的辟谣信息，这个辟谣信息被认为是在辟谣2025款极氪001即将发布。![]()
短短六个月，极氪001就换了三代，这绝对足以让已经提车的车主抓狂！不管是提了2023款的车主，还是2024款的车主。因为，新款车型的到来，都可能让这些车主手里的车加速贬值。
如果一个消费者从年初开始关注极氪001，到现在还没有入手，那么就看过了“三代”的极氪001！
不过，极氪001并不是像燃油车那样，进行同堂销售，而是针对老款进行停产清仓。至少在2024款极氪001上来后，2023款的极氪001就进行了停产打折清仓出售。这也是电动汽车的惯用做法。六个月换三代，极氪001这种行为，到底是应该表扬极氪的迭代速度快呢？还是应该诟病其产品定型能力差呢？电动汽车的消费者，已经有了足够的心理准备去接受电动汽车的迭代速度够快，但绝对没有足够的心理准备去接受六个月换三代，这样的迭代速度甚至比一年换一代的手机的迭代速度还要快一倍。![]()
从另一个角度看，在如此短短 时间内，极氪有足够的时间去验证极氪001每一款的每一个新功能的安全性和可靠性吗？此前，车企研发端已经表示，一年更新一次，已经是一款车型研发周期中极限中的极限了，极氪001到底是如何做到六个月换了三款。是只换个名字的换皮技术，还是真换代！对于极氪来说，现在要考虑的是，到底要不要安抚这些掏出了真金白银支持自己的车主，尤其是2024款的车主，毕竟，2024款极氪001上市后月交付可是有过万辆的高光时刻，这意味着喜欢极氪001的车主不在少数。但是，没有拿出真金白银的安抚，对车主来说是毫无意义的。对极氪来说，拿出真金白银真的那么容易吗？拿出什么样的真金白银才能让车主满意呢？极氪001的换代舆论危机，在2023年就出现过至少三次，极氪在2023年也进行过三次紧急辟谣“不会换代、不会迭代”。其CEO安聪慧还在2023年底表示在2024年下半年之前极氪001都不会迭代。
一款车型，如果有稳定的销量，肯定不会频繁进行换代。下面是极氪001在过去一年的销量，数据来源懂车帝。![]()
从过去一年的销量来看，在2024款上来的2024年2月，极氪001的交付的跌到了最低谷，可能是因为换代的原因，也可能是因为销量不稳定而导致的换代，这是蛋和鸡的问题。可以很清晰的看到，2024款极氪001其实上市以来是受欢迎的，交付连续四个月增长，一路涨到6月份的1.4万辆，这是一个惊人的数据了。但是，7月份销量直接下滑到0.93万两，少了5000辆，不知道这是市场需求疲软，还是大家都知道2025款极氪001要来了。满打满算，截止至7月份，2024款极氪001的销量是5万辆左右，因为3月份的销量应该包括了部分2023款极氪001。实际上，极氪汽车的整体销量也是不及预期的，也有消息说，极氪汽车进行了项目削减和裁员，这个以官方公布为准。对于一个成熟的车企来说，如此频繁的对旗下主力车型进行换代，是非常不明智的。尤其是新款车型在智驾芯片上的巨大飞跃，让本来奔着智驾买极氪001的车主更是觉得被严重背刺。不过，极氪是否考虑给老款极氪001车主提供更强算力芯片呢？毕竟，8月1日刚和Mobileye宣布深化合作，将Mobileye的技术整合到新一代的极氪车型中。不过，英伟达的智驾芯片能力，可不是那么好追的。在在燃油车时代，车辆的换代没有那么的频繁，并且形成了规律，大致就是一年一个小改款，三年一个中期改款，五年一个换代。这样的节奏，车企有足够的时间进行研发和论证，消费者也有足够的心理准备，车辆的残值也相对稳定。到了电动汽车时代，电动汽车的消费者 ，还需要多经历才能做好足够的心理准备，这个心理准备，可能是要从一年一换代，到六个月一换代？
