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最近全世界都在疯抢源自于中国的地沟油，出口暴涨600%。
目前地沟油
美国政府之前还公布了一组数据。2024上半年，美国进口餐废油脂约100万吨，这其中有近60%来自中国。作为国际大宗贸易物资，地沟油所代表的餐废油脂，也有一个专门的英文名称：Used Cooking Oil，简称UCO。
除了从泔水中回收的地沟油，餐废油脂还包括使用后的植物油和劣质动物油脂等不可食用的油脂。过去几年里中国一直是全球UCO最大出口国，2023年出口181.8万吨，其中美国购买71.8万吨。通常来说，餐废油脂需要经过多道处理才能作为商品交易。一般由政府特批公司从餐馆回收泔水，泔水通过管道进入油水分离设备，经过多道工序后分离出合格餐废油脂。
美国大量进口地沟油，目的只有一个：生产生物燃料。
不止是欧美，日本也在尝试加码进口中国的地沟油。根据央视财经的报道，日本多家石油公司都在积极争夺废弃食用油资源。日本统计数据显示，本国一年产生的废弃食用油达50万吨，其中80%来自餐饮店，20%来自家庭。每1升废弃食用油可以制成大约800毫升的可持续航空燃料。
以下是《每日经济新闻》（以下简称NBD）记者对孙建能的采访实录：
NBD：地沟油（厨余油）转可持续航空燃料，对于降碳有哪些帮助？
孙建能：据统计，航空运输98%以上的碳排放来自航空煤油的消耗。研发应用可持续航空燃料是航空业能源转型的重中之重。可持续航空燃料采用厨余油、动物油脂、秸秆等为原料生产，与石油基燃料相比，采用霍尼韦尔技术生产的可持续航空燃料可在整个生命周期内减少60%~88%的温室气体，帮助航司实现低碳飞行。这一特点使得可持续航空燃料成为航空业实现净零排放目标最具潜力的措施之一。
据中国石化统计，以目前我国每年3000多万吨的航煤消费量计算，如全部以生物航煤替代，一年可减排二氧化碳约5500万吨，相当于植树近5亿棵。因此，地沟油转化为可持续航空燃料，对于推动航空业的绿色发展、实现碳中和目标具有重要意义。
NBD：目前中国已有机场、航班试点可持续航空燃料，您如何看待可持续航空燃料在中国的发展？
孙建能：航空运输业是节能减排的重点行业之一，中国对航空业领域的碳减排十分重视。早在2022年1月，中国民航局印发《“十四五”民航绿色发展专项规划》；2023年10月，工信部等四部门联合发布《绿色航空制造业发展纲要（2023—2035年）》。今年9月，国家发改委、中国民航局正式启动可持续航空燃料应用试点，有4个机场和12个航班开始试点使用可持续航空燃料。因此，可持续航空燃料在中国的商用及推广也是大势所趋，市场前景广阔。
NBD：随着可持续航空燃料的发展，是否未来中国有可能杜绝地沟油进入餐桌？
孙建能：地沟油作为可持续航空燃料的重要原料之一，其回收和再利用对于减少环境污染、提高资源利用效率具有重要意义。通过将地沟油转化为可持续航空燃料，不仅可以减少对传统化石燃料的依赖，还能实现减排目标，同时促进经济的绿色增长。
随着可持续航空燃料产业的发展，有望减少地沟油非法流通的渠道，从而降低地沟油进入餐桌的风险。然而，要完全杜绝地沟油进入餐桌，还需要政府、企业和社会的共同努力，并加强对地沟油收集、运输、处理等环节的监管，确保地沟油不被非法利用。
其中明确指出推动可持续航空燃料应用，开展电动垂直起降航空器试点运行。有序推广车用绿色清洁液体燃料试点应用。支持有条件的地区开展生物柴油、生物航煤、生物天然气、绿色氢氨醇等在船舶、航空领域的试点运行。
风光氢锂电等新能源的目标都是为了碳中和，为了可持续发展这一核心理念。生物柴油作为未来潜在有机会壮大发展的新方向，也具有一定的炒作空间。
A股的生物柴油相关概念股有嘉澳环保，鹏鹞环保，山高环能等还有很多不一一列举了。
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