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俄罗斯工贸部可能会放弃提高汽车报废税。
尽管法令草案已经公布，但工业和贸易部已经开始质疑是否值得提高汽车报废税。汽车经销商预计新车价格最早将在 8 月份上涨，并警告说，6 年后 95% 的俄罗斯人将无法到汽车经销商处购买新车。专家们认为，在 "报废税 "的帮助下为来自中国的汽车公司建立 "铁幕 "并不会迫使他们在俄罗斯建厂，因为市场太小了。他们警告说，汽车价格只会随着新税率的提高而上涨。
最初，工业和贸易部建议将报废税大幅提高 70%至 85%，这引起了汽车行业的严重关切。经销商警告说，这一决定将导致新车价格急剧上涨，并大大减少需求。专家指出，为外国汽车制造商设置人为障碍并不能保证国内汽车业的发展，只会让俄罗斯消费者买到更贵的汽车。
俄罗斯工贸部新闻处向《俄罗斯报》透露，工贸部尚未就提高俄罗斯汽车报废税做出最终决定。他们指出，他们正在分析市场上的销售强度。
该部强调，为了增加汽车设备的销售，目前正在实施国家支持措施，包括那些旨在刺激需求的措施--优惠汽车贷款和优惠租赁方案--并继续通过研发补贴、再设计费用、软贷款等方式支持国内汽车制造商。
在俄罗斯国内存在两种声音。一种以伏尔加汽车厂（Avto VAZ)为代表，如伏尔加汽车厂一方面在提高其生产的乘用车价格，另一方面正在积极游说大幅提高报废税，并在今后几年内逐步提高报废税。伏尔加汽车制造厂总裁马克西姆-索科洛夫解释说，中国汽车制造商已开始在普通价格领域与拉达竞争，因此有必要采取这一措施。而报废税的实施，将迫使中国汽车厂在俄罗斯建厂，有利于技术转让。
然而，NAC 副总裁安东-沙帕林坚信，如此苛刻的条件并不能迫使中国人在俄罗斯生产深度本地化的汽车。"大多数中国品牌都不盈利，它们的资金来自中国预算的补贴。它们的目标是在中国创造就业机会和出口。他们在俄罗斯最大的目标是小规模组装"沙帕林向《俄罗斯报》解释道。
他指出："中国人对技术本土化不感兴趣，我们看不到中国汽车品牌为争夺在俄罗斯生产汽车的权利而大打出手。"
三少爷
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