题记：
月初，星空君以游客的身份去了一趟莫斯科，行程11天，感慨万千。
对于中国来说，俄罗斯是一个爱恨交加的国家。
星空君想要表达的是，国与国之间是零道德的，没有永远的朋友，也没有永远的敌人。
现阶段，中俄有共同的利益。
同时，对于普通老百姓来说，全世界都一样，善良朴素的人居多。
有朋友不屑的对星空君说，你用过俄罗斯的产品吗？
星空君笑了，2023年，俄罗斯是中国第一大石油出口国，占比高达19%。
11月18日，中俄天然气管道东线竣工，从黑河修到上海，有超4亿人口受益。
除了炼制成汽油柴油，服装、化妆品、药物、轮胎、手机壳甚至避孕套等日常生活的方方面面，都是用石油化工产品。
这也意味着，几乎每个中国人，都用过俄罗斯的石油和天然气。
星空君说过，俄罗斯最好的未来，是做东大的加拿大。
把这次旅行的感悟汇总整理如下：
满眼的长城哈弗
从虹桥机场到谢列梅捷沃机场航程7000多公里，大约10小时，在忍受能力抵达极限之前，飞机终于落地了。
谢列梅捷沃机场的全称是谢列梅捷沃亚历山大·普希金国际机场，是地名+人名的组合方式，所以刚下飞机就看到俄英双语的巨幅宣传标语：欢迎来到普希金出生的城市。
机场几乎所有的标志都是俄英中三语，对中国游客非常友好。
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提前告知接站的朋友带的行李箱比较大，她叫了一辆Ford Galaxy。这款车在国内叫S-Max，不过莫斯科街头跑的都是上古时代的柴油版本，一脚油门下去，发出拖拉机的轰鸣声。
走出机场，迎面而来的广告牌是红旗、重汽。
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融入莫斯科堵车的车流里，看到的车型就是五花八门了。
整体来说，要以2022年为界限，旧车基本没有中国车，主要车型（身边统计学）包括雷诺、丰田、本田、福特、现代、起亚、马自达等，新车则以中国的长城、奇瑞、吉利为主（比亚迪尚未在俄罗斯发力）。
不过新旧豪华车都是奔驰宝马为主，还有少部分的中国高端新能源车（本地售价折合人民币百万以上，星空君会单独一篇文章探讨新能源车在冰天雪地俄罗斯的销售情况）。
豪华车的购买途径是在别的国家买了新车，再以二手车的名义进口到俄罗斯，这种途径成本较高，所以主要是豪华车。
在莫斯科看到的第一辆中国车，是哈弗，第二辆和第三辆一直到第五辆都是。
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如果不是接着看到吉利、奇瑞和长安等品牌，还以为只有长城进入了俄罗斯。
2015年，经过多年考察，长城在图拉开始建设工厂。图拉距离莫斯科180公里，二战期间，莫斯科战役在此打响，德军名将古德里安率领的德国第二装甲集团军就是在这里被英勇的图拉人民赶跑的。2019年，两国领导人在长城图拉工厂生产的哈弗F7车身上签名。图拉工厂规划产能从8万辆扩充到15万辆，差不多是长城总产能的十分之一。除了供应俄罗斯市场外，还计划供应周边的前独联体国家。一台俄罗斯本土生产的哈弗F7（国内售价10万元左右），大约售价200万卢布，折合15万人民币（当前汇率1：14左右）。这是俄罗斯家用车中最受欢迎的价位，奇瑞的瑞虎4也在这个价位区间进行竞争。2022年欧美日韩车企退出俄罗斯的时候，长城刚刚完成了产能爬坡，哈弗几乎是一夜之间接住了这泼天的富贵。有些人觉得欧美车迟早会回来，到时候中国车会被再次挤出市场。在相同价格甚至更低价格质量更可靠、驾乘体验更好尤其是电子产品断崖式领先欧美车的情况下，除了个别有信仰脑子不太好的俄罗斯人外，都会选择中国车（参考最近两年的中国汽车市场）。星空君在莫斯科呆了十几天，打车以现代和起亚为主，中间打到哈弗和奇瑞，无论是乘坐空间还是舒适度，中国车的体验是碾压级的。如今，江淮接手了雷诺工厂，奇瑞接手了奔驰、大众工厂，吉利在白俄罗斯的合资工厂已经投产。 刚刚发布的10月产销快报显示，长城的总销量有所下滑。从销售构成来看，哈弗略有下滑，欧拉大幅下滑，和长城品牌比较契合的坦克品牌高速成长，坦克是长城利润率最高的品牌线。1-10月份长城在海外销售达到了创纪录的36.87万辆。星空君查了俄罗斯方面的资料，粗算了一下，大约19万辆。其中，哈弗品牌占据了83.3%的份额，坦克品牌占据了13.1%，GWM品牌占据了3.2%，ORA品牌占据了0.3%，WEY品牌占据了0.2%。 在销量下滑的时候还能营收、净利润双双创新高，盈利的秘诀在哪里？在比亚迪冲击全年400万辆销量的同时，吉利、奇瑞都在稳步前进。和这几家巨头不同的是，长城无力支撑全品类车型，只有SUV方面具有优势，并且还受其他品牌的冲击。为了应对市场，长城用了很长一段时间进行了品牌的多元化转型。 甚至找到了市场销量毒药阳历来代言，殊不知背刺老用户对品牌的伤害更大。好在魏总力挽狂澜，重回轨道，聚焦长城最擅长的领域：SUV。事实证明，尽管比亚迪、奇瑞都能做的很优秀，在SUV领域，长城的产品力依然是独一档的。在中国车企崛起的进程中，各大品牌走出来不同的道路。比亚迪走的是全面发展的一条路；吉利走的是并购消化吸收的一条路；奇瑞走的是重心放在海外的一条路（奇瑞一半销量在海外）。纯SUV这条路已经被长城堵死了，其他新崛起的车企想要做细分领域，只能绕开SUV这个大蛋糕。与之类似的，大概还有蔚来，专注做换电，尽管现在很难说这条路一定成功，但现在看起来，路径是通的。随着资本的退潮，资金链紧张乃至断裂的车企终将消失在历史的尘埃里。中小品牌的车企，只能寻找一条不寻常的路并做到极致，才能避免未来几年大规模的并购和倒闭潮。
莫斯科人友好吗？
星空君之前在介绍莫斯科见闻的时候，遭到了一些异议。然而这的确是客观的描写，俄罗斯，尤其是在莫斯科，目前是对中国人比较友好的。因为并不是来旅游的，星空君见了很多人，办了很多事，接触了很多老板，很多留学生，从预科到本科到研究生，聊了很多天吃了很多饭，地铁票收集了几十张，跑了N个超市和饭店。
在莫斯科的大家普遍反馈，俄罗斯人整体对中国人还是比较友好的，个别不愉快的经历并不妨碍这个结论。这次行程中完全没有受到任何歧视，反而因为语言不通受到很多俄罗斯人的照顾，比如帮忙按排号机、引导去现金付款窗口、误闯红灯司机远远停车耐心等待等。在莫斯科第一天，安顿好出去吃饭，出租车司机师傅一路绞尽脑汁在讲他会说的每一句中文：泥嚎，拜登是个神经病，特朗普噗噜噗噜噗噜……在莫斯科第十一天，临近返程，电梯里遇到一个俄罗斯帅哥，看到我们是中国人，就热情的打招呼。星空君听不懂只能尬笑，同行的菜单都认不全的散装俄语选手和他客套了几句。出来电梯问散装俄语选手，俄罗斯帅哥说的啥，答曰: 祝你们度过美好的一天。这句话让星空君坐了接近10小时返程飞机都没觉得累，莫斯科人带给我美好的一天。莫斯科街头有很多雷诺车，是因为雷诺在莫斯科有一家工厂。2022年雷诺退出俄罗斯后，莫斯科的雷诺工厂交给了本土卡车企业卡玛斯，卡玛斯重启了前苏联时期的“莫斯科人”品牌。卡玛斯没有乘用车的经验，找到了中国的合作伙伴江淮合作“莫斯科人”。做了个对比图，星空君觉得，莫斯科人工厂最大的工作量可能是换标。之所以有大众两个字，是因为大众参股了江淮集团，持股比例高达50%，另外50%在安徽国资委。这意味着，在江淮的经营管理过程中，大众很可能拥有非常大的决策权。除了江淮，大众还收购了安徽的上市公司国轩高科，切入动力电池赛道；投了10亿欧元在合肥建工厂。 据报道，大众开始关闭德国的几家工厂，为其配套的厂商也开始大规模裁员。曾经的老欧洲，在东方找到了新生。如今，俄罗斯的大众工厂被奇瑞接手，而大众又绕道江淮，通过接手雷诺的工厂“回到”了俄罗斯。按照欧美的标准，非控股的合资企业从别的国家进入俄罗斯不被制裁。2024年1-10月份，莫斯科人销量1.76万辆，在俄罗斯市场排名第13位（前面12位）；而江淮的SUV总共卖了7.12万辆。第1名拉达，俄罗斯本土品牌，物不美但价廉销量第一；第2-5名哈弗、奇瑞、吉利、长安不多说了；第6名欧萌达，奇瑞子品牌；第7名星途，奇瑞子品牌；第8名捷途，奇瑞子品牌；第9名Belgee，吉利和白俄罗斯合资的子品牌；第10名坦克，长城子品牌；第11名Joecoo，奇瑞高端子品牌；第12名理想。莫斯科人成为江淮SUV产品线的重要（但不是主要）有生力量。刚刚发布的三季报显示，江淮汽车营收微降，净利润增长了240%。简单分析，是江淮汽车的营收质量发生了改变。考虑到公司长期以来给蔚来代工，是否是因为蔚来的高毛利车型销量报表带来的业绩改善吗？星空君查了江淮汽车最新的产销快报，发现新能源车的销量是大幅下滑的，这说明公司的业绩改善和蔚来关系不大。 江淮汽车六成营收来自于海外业务，莫非是莫斯科人卖爆表了？莫斯科人虽然卖的不错，但江淮汽车在海外卖得更火爆的，是商务车和商用车（轻卡）。当然了，乘用车的出口量也在增加，星空君在莫斯科街头看到了一辆物美价廉型的JAC小轿车。 公司产品已远销全球130多个国家和地区，并在俄罗斯、乌兹别克斯坦、马来西亚等关键市场设立子公司，构建起遍布全球的销售和服务网络。据公司半年报，上半年，江淮汽车出海业务继续保持强劲增长势头，公司主营业务收入达到197亿元，其中境外收入（含港澳台）高达116.5亿元，占比提升至59%，成为公司业绩增长的重要引擎。上半年累计出口销量达到6.3万辆，约占总销量的三成，展现了中国品牌在国际市场的强大竞争力。尤其值得一提的是，第二季度出口量达3.2万辆，同比劲增36.2%，创下历史新高。更令人欣喜的是，出口业务的盈利能力也优于国内市场，江淮汽车的转型，已经无限接近成功。但西方又陷入了自己挖的意识形态的陷阱，赚钱还要附加条件。大众作为德国最大的资本之一，在天然气成本（廉价的俄罗斯天然气是德国工业4.0的重要保障）优势消失殆尽之后，不得不做出了自己的选择。
电商的崛起，中国商人的机遇
俄乌冲突以来，除了和武器相关的行业外，俄罗斯发展最快的是什么？
一个匪夷所思的答案是：电商。
两年前，对于俄罗斯的电商，大多数人的了解仅限于“饿死了么”。外卖小哥背着外卖箱坐地铁去送，消费者收到外卖的时候，往往几个小时之后。
然而，最近两年来，发生了天翻地覆的变化。
深夜11点，星空君在莫斯科街头溜达的时候，居然还遇到外卖小哥在配送，还哼着歌。
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在本地电商网站下单的商品，都能做到次日达，有一次甚至是晚上10点送到。
莫斯科的自来水味道不佳，星空君深夜溜出酒店去超市买桶装水，大部分超市营业到11点，隔壁的Ozon、WB自提点熙熙攘攘，感觉比中国还要卷。
中国游客到了莫斯科，应该怎样打车？
最佳方式是花一个小时办一张银行卡（外国人也可以办理），把手里的卢布现金存到银行卡里，然后下载Yandex的APP（甚至有中文版），就可以轻松愉快的打车了。
Yandex是俄罗斯第一大电商企业，类似于中国的腾讯+阿里+美团+百度，其网约车业务曾经被优步注资，俄乌冲突后优步撤资。
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唯一一点缺点，最近莫斯科为了避免无人机、导弹袭击，对卫星定位进行了干扰，定位不是很准（尤其是红场附近，定位就是个玄学），一般都需要手工校正一下，在附近找到准确位置再下单。
他们从事的行业，主要是石油化工为主，毕竟俄罗斯是全球第二大原油输出国。苏联解体后，俄罗斯的油田成为私营企业，一大批寡头成长起来。在俄乌冲突之前，寡头们赚了钱都投资到国外，除了油田雇一点工人外，对国内经济基本没什么帮助。然而随着欧美对俄罗斯寡头们的制裁，导致他们的资金无法出国，只能投到国内。在资本的驱动下，各大电商平台加快布局，遍布各大社区的自提点迅速涌现。随着平台不断烧钱，大量的年轻人涌入赛道，外卖小哥、快递小哥为了更多的收益加班加点... ...一是东大对资本的限制和对国内互联网的保护，其实是在保护就业，确实是有高人设计；二是996要辩证地看，行业上升期才会有996，甚至小哥们主动996去获取超额收益，阶级固化收入没有提升希望的社会则更容易抵制额外劳动进入一般均衡状态。一般均衡（General Equilibrium）是经济学中的一个概念，它描述了在一个经济体系中，所有市场同时达到均衡状态的情况。在一般均衡状态下，所有商品和服务的供给与需求相等，所有资源得到有效配置，所有价格都稳定在使市场出清的水平上。 星空君在莫斯科见的第一位朋友就是做物流的，十几年前大学毕业创业，现在莫斯科、明斯克（白俄）有N家分公司，专做中俄白以及中亚物流业务。前几年他主要精力在明斯克，近两年来莫斯科电商的快速发展，让他把绝大部分精力都放在了莫斯科。虽然美的等中国家电进入了俄罗斯市场，但各种小家电的市场空间非常大。俄罗斯轻工业能力非常弱，本土家电质量很差。 传统的外贸已经衰落了，从海关发布的统计数据就可以看得出来。在感受了Ozon的配送速度后，星空君决定下单一个健腹轮，在异国他乡保持一下身材。然后发现了新大陆，在俄罗斯，这些健身器材贵得离谱。这些国内卖十几块、几十块钱的健腹轮，在俄罗斯卖折合人民币几百甚至几千元（汇率1:14）。 主要原因是长期以来中俄贸易比较稳定，突如其来的电商爆发，让传统的外贸还未适应，尚未实现全部商品类别的覆盖。俄乌冲突前，俄罗斯的进口日用品以日韩为主。去附近商超逛，也发现微波炉等小家电一水的韩国现代。然而事实上，和中国的家电巨头相比，韩国的小家电并没有特别领先的质量优势，只是这部分市场长期未对中国企业全面放开。整体而言，俄罗斯不是一个特别适合商业投资的国家，经常有报道，不少中国商人在此折戟。俄罗斯电商高速发展的过程中，跨境电商机会非常多，但俄罗斯的创业成本比较高，按照俄罗斯的法律，公司老板需要是俄罗斯人，员工以俄罗斯人为主。加上布货、注册等手续，哪怕创立个小公司，成本一般不会低于30万人民币。一方面，任何一个国家都不希望外资赚了钱直接流出的，所以在资金回流方面有很多限制；另一方面，俄罗斯银行受到制裁，大部分中资银行无法接受卢布，导致汇款回国非常困难。现在汇款最通畅的两家银行是珲春商业银行和俄罗斯VTB银行，后者在国内有分支机构。非制裁非敏感产品目前都可以通过代理出口代收货款，双抬头报关代理证退税的模式实现退税。除此之外，还有一条路，只不过对资金的要求比较高：在俄罗斯实现盈利后，采购俄罗斯的商品出口回国内，这也是受到当地鼓励的一种方式。虽然石油天然气不能直接买回来，但俄罗斯的木材、粮食等产品非常受欢迎。俄罗斯是中国第二大木材输出国。星空君在查阅一些上市公司财报的时候，发现不少在俄罗斯有业务的上市公司，通过和这类企业合作，实现资金的回流。
中国电车的奇迹
11月18日，中俄东线天然气管道工程全线完工，进入投产前准备阶段。管道全长5111公里，北起黑河，南至上海，贯通后每年可向多地稳定供应天然气380亿立方米，满足13000万户城市家庭一年用气需求。 如今就要实现了，不过让柴女士遗憾的是，中国并没有采购资助她的美国天然气公司的天然气。来自俄罗斯的天然气将为中国的空气污染治理贡献一份重要的力量。 中国新能源车的月度渗透率已经突破50%，油车保有量逐渐萎缩，对空气质量好转起到了一定的作用（不过推广新能源车的主要目的是解决原油依赖，环保反而是次要的）。 本次莫斯科之行，让星空君最为震撼的一幕，是看到两辆极氪009。由于关税昂贵，这款车在俄罗斯的售价差不多折合上百万人民币。作为全球最主要的原油输出国之一，俄罗斯的油价非常低廉。按照1:14的汇率，92号汽油只有3块多钱，走遍大街小巷，星空君没有看到一个充电桩。在这天寒地冻续航大打折扣油价3块多的土地上，开纯电车只能理解为信仰了。尽管欧美制裁俄罗斯，很多汽车品牌退出，但有钱人依然可以通过进口伪二手车的形式高价购买奔驰宝马。同等价位下，依然买中国高端电车的有钱人，唯一的解释：全世界的有钱人兴趣是一样的，都喜欢提速快的大沙发大彩电大冰箱。 莫斯科的街头纯电车并不多见，除了极氪009，星空君只看到过一辆特斯拉。但是，来自中国产的混动/增程车却非常多。从酒店出来，去地铁站的途中路过一个小区，每天可以看到一辆打扫的干干净净能照出影子的翠绿色岚图。刚刚下完小雪的莫斯科，大部分车都灰头土脸，这辆油光铮亮的岚图鹤立其中，格外精致。岚图Free在国内叫岚图旅行家，是东风汽车旗下的一款混动车，售价22-40万元人民币之间，平均售价33万元左右，出口到俄罗斯价格差不多要翻番，属于对标BBA的高端豪华车。增程是替代纯油车的最佳选择，既能够体验大脚轰电门的快感，又不用担心里程焦虑。在非堵车时段，莫斯科的宽大马路上时不时传来发动机的咆哮声。但又很奇妙的是，莫斯科的司机开车又非常礼貌，大老远看到有行人就停下来，等你过去以后才大脚油门呼啸而去，不管行人是不是在闯红灯。尽管欧洲车崇尚“小钢炮”，很显然俄罗斯人的追求和中国人是类似的：大，大，大。11月19日，理想汽车官方宣布累计销量突破一百万辆。其中：理想ONE累计交付超21万辆，理想L9累计交付超23万辆，理想L8累计交付超20万辆，理想L7累计交付超25万辆，理想L6累计交付超15万辆。阿维塔科技正在IPO，公司的主要投资方包括长安汽车和宁德时代。根据公布的财报，2024年上半年，阿维塔净亏损为13.95亿元，而2023年和2022年分别亏损20.15亿元和36.93亿元，两年半累计亏损超过70亿元。经常有一种观点，认为随着俄罗斯最终和欧美和解，欧美日韩车企会再次回到俄罗斯，中国车将会被挤出俄罗斯市场。 然而事实上，莫斯科街头跑的俄乌冲突前的车型，以现代、起亚等中低端车型为主。大部分俄罗斯人的收入并不高，折合15万人民币价位的车型最为流行（中国车比国内贵三分之一左右）。奇瑞和长城，早在冲突之前，就已经在俄罗斯深入人心。只不过冲突带来的市场环境的改变，让中国车能在一夜之间承接巨大的市场空缺。这并不代表欧美日韩车还能回来，如果拿不出足够的诚意，开发出物美价廉的车型，必然会遭遇中国汽车市场同样的滑铁卢。从号称欧洲最大的商场--莫斯科航空园购物中心走出来，遇到两个小伙走在前头，一个穿着耐克拎着安踏，一个穿着阿迪拎着李宁。莫斯科红场正在举办十月革命纪念展，路边看到两辆中国车。星空君一眼认出来吉利，却用了很久才发现旁边那辆是“BeiJing”的拼音。一边是十月革命时期的武器装备展示人山人海，另一边咫尺之遥的圣瓦西里升天大教堂游客如织。
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