铁路试验检测设备维修工
主要负责轨边设备的保养与维护
他们就像“守夜人”
默默守护列车运行安全
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10月30日凌晨，繁星点点，月光如瀑。
1时30分，南宁车辆段南宁设备车间南宁5T维修班组铁路试验检测设备维修工袁祺及其工友从南宁东邕北上行线的方向走来。
铁路试验检测设备（下称5T设备），是通过设置在轨边的“小黑盒”对线路上通过的动车、普速旅客列车的图像、轴温、轴承声音等各种数据进行采集分析，从而判断车辆运行状态，为后续车辆入库检修工作提供依据。5T维修班组正是专门负责对这些设备进行维护与保养工作。
今年26岁的袁祺是班组中的一名骨干。2020年，袁祺加入5T维修班组，面对复杂的专业知识，袁祺并未退缩，反而是斗志昂扬，“不会就去学、去钻研”这是他常对自己说的话。5T设备涉及电路、网络、机械等多方面知识，为了尽快弄懂，袁祺几乎“泡”在图书馆里，学习这些专业知识，一段时间下来，袁祺的笔记本被记得密密麻麻，而他也逐渐成为班组里的一名骨干。
1时50分，袁祺和同事们结束了一处设备的检查工作，将工具收拾干净后，起身前往下一处。
为了不干扰运输生产秩序，袁祺他们的作业时间通常都在深夜的“天窗”点作业。“因为此时线路封锁了没有列车通过，我们可以腾出更多的时间对设置在轨边的关键设备进行细致检查。”袁祺介绍道。
说话间，袁祺和工友蓝梓原已经来到另一处待检设备前，袁祺蹲下身，与蓝梓原配合默契地扫去磁钢上的附着的灰尘。“磁钢上如果积灰太多就会导致机器运行缓慢，影响传输效果，所以我们会定期对南宁东邕北上行线的轨边设备进行清洁和试验。”袁祺说。“夜间作业时光线不好，我们检查要更加细心精准，要是遇上难清洁的部位，我们还要趴在石砟上，认真地查看，小心翼翼地擦拭。”
为了确保冬季轨边设备的运行状态良好，南宁5T班组开展配电箱专项整治，防松脱安全隐患专项整治，消防重点专项整治，地线整治等专项整治行动，袁祺等人一晚上需要检修的设备较原来也有所增加。"毫不夸张，一晚上我们可以走12000多步！"袁祺打趣说道。
深夜在线路上作业，黑暗的环境、复杂的地形、有限的时间，无一不是对作业者的考验。“秋天的夜里天气比较凉爽，如果是夏天，身上的衣服早就湿透了。”袁祺打趣说道。
3时40分，“天窗”作业如火如荼的进行着，寂静的秋夜里，只能听见对讲机内传来安全员的声音：“作业时间还剩两小时。”袁祺他们赶忙加紧手中的动作，争取在规定时间内结束作业。
5时30分，将近4个小时的“天窗”作业结束，忙碌完毕的袁祺和工友们从挎包中翻出水壶，大口地喝水。
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