外锁闭道岔是铁路重要行车设备，主要功能实现列车线路转换，达到调度列车、提高运输效率的目的。锁钩保持油润才能确保道岔转换安全，它的日常保养是信号工的重点工作之一。长期以来，集团公司电务单位对锁钩的润滑方式以人工涂油为主，这种方式面临三大难题：一是作业时间受天窗点限制且耗时耗力；二是涂油量不可控，涂多了会造成浪费甚至污染环境，涂少了则效果不佳；三是存在一定劳动安全风险。改变上述情况，正是柳州电务段生产调度指挥中心调度员韦诚研发新型锁钩注油装置的初衷。一次，韦诚统计数据时，发现2023年全段外锁闭道岔因缺油磨卡导致的设备隐患有137件，这引发了他的思考。“我们争取开发一个注油装置代替人工涂油方式，装置体型小巧、电池耐用，安装与道岔运动部件无接触，使用起来安全可靠。”带着目标，他和三位同伴展开研究。研发初期，电池问题“拦”住了团队。按照他们的目标，这款电池必须满足体积小、容量大的特点，且能扛住复杂的户外环境。没有前人经验可以借鉴，他们就利用业余时间，在实训基地对着道岔和图纸进行头脑风暴。一次讨论中，韦诚灵光乍现：“我们可以研制一个电控电路精确控制滴油系统，装置表面使用光伏板，利用户外优势24小时不间断供电，再接一组干电池备用。”这一想法得到团队成员一致认可，历时3个月，新型锁钩注油装置诞生。该装置内部采用电控电路精确控制滴油系统，利用光伏续航的方式保障无限用电，还可按高、中、低三档进行涂油调节匹配，实现注油精准化、智能化，有效提高道岔运用质量，最大限度解放劳力。“以前，现场正线道岔人工涂油维护周期15天1次，使用新型锁钩注油装置后可根据高、中、低三挡滴油频率，维护周期相应可延长到50天、75天、150天1次。”项目团队成员柳州电务段职教科科长韦玉梅介绍说。
“新型锁钩注油装置能根据道岔转换频次和工作环境的不同，任意设定注油量和周期，有效提高道岔转换的可靠性、作业劳效、油料使用率，是安全可靠可推广的注油装置。”
@柳州电务段副段长 刘向元
“作为项目团队成员之一，新型锁钩注油装置释放现场劳力、提高劳效，做到智能化、精准化涂油，提升道岔设备运用质量，是一件安全、省心、环保的‘神器’。”
@柳州电务段团委书记 陈柳吉
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该装置在段管内试用后，外锁闭道岔因缺油或润滑不均匀导致的隐患问题数量同比下降96%，预计全年可节支2万余元。在刚刚结束的集团公司第七届“青创先锋”创新创效大赛中，该项目在18个决赛项目中以第一名的优异成绩脱颖而出，获得金奖。
这不是95后青年韦诚第一次获得集团公司级荣誉。自工作以来，韦诚积极投入铁路科技创新中，致力于提升铁路电务系统安全和效率，擅长外锁闭道岔研究和经验总结，制定工电结合部整治方案，使道岔隐患大大降低。其主创的多个项目有效运用于实际生产中，提高了电务设备运用质量，保障了铁路运输安全与畅通。近年来，韦诚先后获得2018年自治区春运立功竞赛“先进个人”、2019年集团公司“优秀共青团员”、2020年集团公司“优秀共青团干部”、2022年“集团公司青年岗位能手”等荣誉。“我们会继续进行深度研发，使用更轻便更环保的材料对装置进行优化，并申请国家专利，力争推广应用到全路电务系统。”谈及下一步计划，韦诚信心满满。
沙坪接触网工区VS柳州动力设备车间动力检修组 | “最美站区”擂台赛第九期来了！
这名“懒”女孩的项目，是全路首创！
图 文 | 蒋丽舒 文毅
校 对 | 黄海阳
二 审 | 林祥云 王林
三 审 | 刘志恒
