水路运输是散装液体危险货物运输的主要方式，在推动经济社会发展的同时，也产生了巨大的安全和环境风险。内河散液船舶安全和防污染技术状况以及人员素质相对沿海船舶存在差距，风险更为突出，火灾爆炸事故时有发生。
今年4月，交通运输部海事局组织启动为期3年的船舶载运危险货物安全整治工作。泰州海事局梳理了内河散液船舶突出问题缺陷，希望广大船员朋友切实履行安全和防污染主体责任，开展自查自纠，降低风险隐患。
下面，请与小编一起来看第一期。
私设暗舱暗管
私自改变舱室布置、加装设置暗管暗舱是船舶转移货物的常见手段，也是导致火灾爆炸事故的最主要原因。
问题表现形式
（一） 船舶通过在如艏尖舱、机舱花钢板下方或舵机间下方等隐蔽处所增设舱柜或进行水密改装的方式，用于储存来自货舱的液体货物。
（二） 船舶私自设置连接于货物管线或货舱舱壁的管路，并配合移动的驳运泵将货物转移至货舱以外的其他舱室（如空隔舱、压载舱等）进行储存。
暗管常见示例图如下：
① 货泵舱顶部横向骨材间设置一隐蔽的管路，通过可拆卸的皮管和驳运泵从货泵滤器底部放残考克处驳运货油至相邻空舱。
② 货管上设置一管路通往暗舱。
③ 通过对艏部舷侧空舱进行水密改造，并采用连接货舱的管路将货油转移其中。
④ 机舱前舱壁处花钢板下方私自设置一舱柜，通过管路接收来自货舱的液货。
整改建议
针对发现的暗舱、暗管等违规设施，要求船方立即拆除，确保船舶布置满足船图一致性要求。
船舶防静电措施落实不到位
静电是引发火灾爆炸的隐藏杀手，船舶防静电措施落实不到位可能导致严重后果，包括火灾、爆炸、设备损坏和人员伤害等。
问题表现形式
（一） 通道、扶梯人体消静电处被油漆涂抹。
（二） 人员未落实静电防护措施，作业人员未穿防静电工作服和鞋。
（三） 移动式防污泵未与船体跨接以消除静电。
（四） 管系的防静电接地和跨接线腐蚀烂断。
（五） 未定期检查船上跨接件。
（六） 便携式货油软管导电连续性未按照制造商的指导进行测试和维护。
（七） 绝缘法兰和绝缘软管未定期检查，检查周期超过1年。
跨接静电片缺失
静电线破损
整改建议
（一） 船/岸作业管线之间应采取防静电措施，金属物体，构件，货物管系间和船体应实现有效跨接，应定期检查船上跨接件，保持导电状态完好。
（二） 输油软管和洗舱软管应在其整个长度上具有导电连续性，包括管箍和法兰间的有效跨接，并应接地以消除静电荷。
（三） 油船登乘口和通向货物区域的生活区出入口应设置人体静电释放装置。
（四） 爆炸危险场所工作人员应穿着防静电工作服和防静电工作鞋。
安全设备未配备或配备数量不足
在紧急情况下，如果安全设备未配备或配备数量不足，应急反应能力会显著下降，可能导致事故处理不及时，增加事故的严重程度。
问题表现形式
（一） 未按规则要求在船上配有足够数量的安全设备。
（二） 船上配备的安全设备未保持齐全并存放整齐，如缺少自吸式空气呼吸器、保护服、长靴、手套和贴肉护目镜、防爆灯和配有能抵抗所载货物影响的腰带的防火救生绳索等。
（三） 船员未按要求对呼吸器进行检查并记录检查结果。
（四） 空气瓶数量不符合船舶检验规则的配备要求，如备用气瓶等。
（五） 安全设备未存放于货泵舱附近易到达处（至少一套）并标识清晰。
整改建议
（一） 应至少有一套符合要求的安全设备，存放在泵舱附近、易于到达处的、具有明显标志的储藏间内。
（二） 其他安全设备也应放在适当的有明显标志的和易于到达的地方。
（三） 呼吸器应由负责的驾驶员每个月至少检查一次，并把检查结果记录在船舶航海日志里。
（四） 该设备应由专业人员每年检查和试验一次。
全国海事服务电话
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