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近日，一笔相当炸裂的一口价订单，在网络上传播了开来。
这是来自沈阳的一笔全程44.1公里的订单，按行程来看，属于实实在在的超远大单，不过司机到手收入仅仅为28.55元，也就是说还不到六毛五一公里。
这是我们所见到过的最低价的一笔网约车一口价订单，所谓的城际拼车单都不敢这么来，这样的单价和正常的顺风车订单相比，也没有优势可言。着实令人大跌眼镜！
根据我们之前的报道，沈阳的一些网约车平台不久前进行过一次降价，不知道这笔史无前例的特价订单是不是在这样的背景下而产生。
虽然这个价格确实是离谱，如果较真起来的话，44公里的路程，司机各项成本可能都不止28块，还能有什么利润可言？
不过，对于这样的一幕，网约车老司机们早已见怪不怪，起码表现出是这样的姿态。
对于网约车的低运价，以及不断降价的操作，很多师傅早已形成一种习惯性的自嘲：
“关键问题是价格这么低了还有那么多人跑！看来价格还有再跌的空间。”
“这么低都有干的，说明还是高了！”
“我觉得最后甚至可以抽奖把车子送给乘客。”
这么低的的单价还是有很多司机抢着干，这个说法当然有点太过于夸张，相信任何一个司机对于现在的网约车的运价，都会感到不满意。但是，也确实就像很多人埋怨的那样，再怎么低的价格，都还是会有司机出于各种考虑和目的，愿意接下来。
对于这部分司机，有同行也表示能够理解。
毕竟，在单量普遍不足，而司机本人又承受着车贷（车租）、房贷和各项生活开支的情况下，订单价格再低，他们也只能硬着头皮干，不是每个人都能活得那么潇洒，说不干就不干，说注销就注销，说退出就退出！
目前网约车所在最大的问题在于，一是跑车的司机确实是太多了，形成劳动力过剩，竞争太多激烈的局面；
另外一个就是，虽然司机才是网约车真正的经营者，才是这项客运经营活动中，付出最多、最大的那个人，但是，他们对这项服务的价格，从来就没有足够的话语权，甚至可以说没有话语权。
而想要改变当下行业的现状，恐怕只有打破上述两点才有这个可能。
对此，不知道大家又是否会认同呢？
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