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以现在的行情，跑网约车还能不能赚钱，对在行业经营多年的老司机来说，这个问题似乎早有定论。不过，对很多新手，而一些持观望态度的外界人士来说，这似乎还有一定可讨论的空间。
近日，一份有关网约车收入的账目，又在网络上传播了开来。
其中，最吸引的眼球地方在于，按照上面的计算方式，能够得出结论：网约车司机月休4天的情况下，除去各项成本（车租，甚至包括饭钱），竟然纯收入高达12000左右。
当然，这个“天文数字”能够成立，主要的前提是每天的平均流水达650元，再加上平台奖励（2000元/月）。
必须要指出的是，这份账单是网约车租赁公司所开出，期间更提出，650元的日流水，只是他们公司的“正常水平”，不会跑的一天也有只是跑个四五百，不过，一天跑个七八百的大神也不在少数。
网约车司机一天跑出650元的日流水到底是个什么概念，相信真正跑过车的司机都会心知肚明。因此，这份账单也就在众多司机当中引发强烈争议。
来自成都的车友表示，现在在成都，一天跑个12小时，最多也就是350元。毕竟，成都网约车运价确实是出了名的低。
来自福建的师傅表示，自己跑了一年网约车，流水超过600元的天数屈指可数，大概也就是过年的时候有这个可能。
而且，就像很多司机师傅强调的那样，现不管一天650元的流水可能不可能，以现在的运价现状来看，司机想要跑到650元，又需要付出怎么样的代价呢？
是要在一天的时间里跑个四五百公里吗？就算司机的身体吃得消，电车能有这样的续航吗？就算中间可以充电，又需要耗费多长的时间呢？是要一天跑车十四五个小时吗？
既然，每天都要跑车十四五个小时（甚至更久），那么，这样的工作模式还有什么自由可言，还能怎么的兼顾家庭？就算是一个年富力强、身强体壮的司机，如果长期保持这样的工作强度，又能坚持多久？如果他们倒下的那天，跑出的流水又够不够去看病的呢？？？？
最后，奉劝那些租赁公司在宣传网约车的时候，要更加的实事求是，不要再拉那些懵懵懂懂的新人入行了，这个行业早就人手充足，过于充足了。
甚至这些租赁公司本身（无论是老板，还是员工）都应该要好好考虑一下，是不是要重新选择一个竞争没有那么激励，或内卷没有那么严重，更有发展前景的行业。
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