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8日，中国沿海煤炭运价综合指数上行5.79点至845.24点，各航线运价涨幅在0.1元～0.6元/吨不等。由于前期海况天气欠佳及台风等多因素影响，船舶周转效率下降，叠加粮食运输需求较好，导致煤炭市场可用运力紧俏，近期市场拉运需求持续放出，且以寻即期船为主，因此煤炭海运费成交价格一路上涨；虽近日下游采购略显谨慎，新增货盘释放有所减少，但即期运力仍有一定消耗，运价保持在相对高位维稳调整。值得关注的是，目前北港煤炭供应充足，煤价反弹支撑较弱，后续迫于库存压力，煤价或仍存在下行空间，短期终端冬储提库需求以及预期偏弱，预计依旧以刚性采购为主，而钢铁、水泥等非电行业企业也将进入错峰生产期，工业用煤预期减少，采购动力亦显不足，运价走势能否保持强势，具体还要看需求跟进情况。近日北方港口市场依旧没有起色，下游压价采购，给价指数下浮，上游低价不愿抛售，暂时低价也不好买货。市场参与者认为，库存逐步提升，大集团外购价格优惠，市场采购减少，但出于成本支撑以及冬季预期，市场没有低价抛售，暂时看涨跌两难。进口煤方面，进口市场维稳运行，近期终端招标活跃度不高，少量空单询货，市场交易表现冷清。目前汇率以及运费对进口成本影响较大，澳洲航线运费小幅下跌，但人民币贬值幅度较大，进口成本仍然偏高，中标价格仍然倒挂成本，进口商低价投标意愿不强。8日，环渤海港口库存2534.9万吨，环比增加35万吨。大秦线检修结束后，除日常天窗外，日均运量基本保持高位满发状态，积极增量补欠，进港资源稳定在较好水平，而南方地区气温较为适宜，居民用电表现一般，低耗高库背景下，终端仅保持刚需拉运，北上派船积极性较低，叠加港口偶有封航扰动，致使调出量持续低于调入量，库存总量不断向上突破。据了解，京唐新港和老京唐港部分垛位已满，亟待疏港；后续港口方面会督促贸易商疏运，引发部分贸易商加快出货。8日，环渤海港口锚地船舶数量51条，预到船舶24条（神华黄骅港除外）。
近期，随着港口和电厂库存不断积累，煤价存在继续下行压力，终端观望缓采心态不减，北上拉运意愿整体较弱，叠加非电企业也将迎来错峰生产，需求暂无亮点，港口锚地船舶数量和预到船舶均处于历史较低水平。
近期，南方大部分地区仍处于乍凉未寒阶段，沿海电厂日耗表现欠佳，库存维持在同期高位，存煤可用天数18-19天左右，基本无补库缺口，叠加北方港口库存持续累积，煤价下行压力继续增加，终端观望心态依旧浓厚，对市场煤仅维持刚需拉运。另据国家气候中心研判，今冬“拉尼娜”气候发生的概率较低，导致冷冬发生的概率较小，且今年长协及进口煤又显现“量大价优供稳”特征，沿海主力电厂补库压力和难度均有限，预计11月份，电厂仍以拉运长协煤和进口煤为主，大规模采购市场煤的可能性不大，关注后续气温变化情况和电厂采购。
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12日起，长江中下游及其以北地区多降水过程，其中，12-14日西北地区东部、华北、东北地区南部以及四川盆地东部等地有小到中雨，局地大雨，高海拔地区有雪或雨夹雪；15日前后，西南地区东部、华北南部、黄淮、江汉等地还将有一次降水过程。8-11日，今年第22号台风“银杏”影响南海海域及华南沿海。此外，西北太平洋还将有2个左右台风生成。11月7日14时至8日02时，渤海出现了5~6级、阵风7级的偏南风，东海北部海域出现了5~6级、阵风7级的偏东风，东海南部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、南海东北部海域出现了6~8级、阵风9级的东北风或偏北风，巴士海峡出现了11~12级、阵风13级的偏东风，南海西北部海域、南海中西部和南部海域出现了5~6级、阵风7级的东北风。![]()
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