中铁六局丰桥公司：长轨铺万里 路网通八方
企业
2024-08-22 16:47
北京
披荆斩棘，耕耘不懈
从上个世纪40年代的“国家队”
到如今跨越山河开新途的先锋队
中铁六局丰桥公司
铺轨里程2000余公里
从新中国成立之初
肩挑背扛铺就的第一条铁路
到今日智能建造的高速铁路网
从最初的焊轨作业队组建
到无砟轨道铺轨机的引进
再到铺轨技术的全面升级
丰桥公司不仅见证了铁路建设的飞速发展
更一步一个脚印地走出了快速发展的丰桥之路
蜿蜒的高速轨道见证了中国交通建设生产力的快速提升，也见证着丰桥公司的跨越式发展。2006年建成开通的京津城际铁路，是中国第一条具有完全自主知识产权、首条设计时速350公里的高速铁路，也是我国《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统，拉近了京、津两个特大型城市的距离，为京津冀协同发展提供了运输保障。丰桥公司建设者以掌握世界先进技术、打造中国自主品牌为己任，通过钻研和创新，实现了行业的重大技术突破：建成了国内第一条高速铁路轨道板生产线，实现了博格板式无砟轨道技术在国内的率先突破；研发制造了第一台“中国制造”的轨道板生产数控磨床，第一次实现了博格板式无砟轨道的国产化，“中国铁路Ⅱ型轨道板”开启了无砟轨道板“中国制造”的新时代；实现了行业的重大技术突破，轨道板生产中超细水泥替代的创新成果。这些成果成功运用到京津城际铁路及后续高铁建设中，为创建具有完全自主知识产权的高速铁路技术体系打下了坚实基础，在中国铁路建设史上开创了划时代的意义。根据国际定义，京津城际铁路设计时速达到300公里，列车最高时速超过350公里，成为了我国第一条真正意义上的高速铁路，丰桥公司通过引进、吸收、再创新对高速铁路建设国产化做出了卓越贡献。
2009年，丰桥公司开始铺轨业务，期间的铺轨工程均采用人工换铺和外租长铺。2014年京津城际铁路延伸线购置WZ500E无砟轨道铺轨机一台套，轨道群雕一套，开始自备设备铺轨。进入新时期，丰桥公司加大科技创新和管理创新力度，不断提升核心竞争力和市场占有率，融入中国智能化铁路建设新气象。自2016年起，丰桥公司在铁路建设领域崭露头角，九景衢铁路、石济代建项目标志着公司资源整合的起点，拥有了自己的铺轨焊轨运输队伍，全面负责装卸轨、铺轨、焊轨、工程线运输、调度管理等关键环节。如今，无论是百公里的京津城际，还是长达2000公里的京广高铁，都是“一条铁轨焊到底”，这是中国技术，亦刷新了中国速度。2015年，丰桥公司着眼铺轨工程的长远发展，实施专业模块化管理，成立了专业机捣作业队，购置了DF4B内燃机车和大型养路机械等先进设备，进一步增强了施工实力。新建九景衢铁路江西段，是丰桥公司首次全面投入长大干线作业，负责铺轨、焊轨等多项任务。面对地形复杂、气候多变等不利因素，丰桥公司成功完成了铺轨、焊轨等多项任务。九景衢铁路沿线串联起江西境内沿线庐山、鄱阳湖、瓷都景德镇、中国最美丽乡村婺源和中国铜都德兴，形成了集文化和美景为一体的铁路风景线。朔黄铁路大中修及更新改造工程，是丰桥公司在既有地方铁路运输施工领域的一次重大挑战。面对点前越站调车、营业线单独运输等复杂调度问题，以及小曲线半径和长大隧道换铺施工的技术难题，丰桥公司经过长达12个月的艰苦奋战，完成了长轨途卸、单元轨节焊接、换轨及线路锁定等多项任务，累计投入机车、轨道车、焊轨机、换轨机等设备，展现了丰桥公司强大的施工能力和高效的组织管理水平，彰显了中铁六局在铁路建设领域的强劲实力。2017年重组后，丰桥公司乘风破浪，勇攀高峰，接连参建了朔黄、阳安（二线）、商合杭（皖赣）、邢和、津兴、福厦、集通、宣绩等一系列重大项目，创造了多个“第一次”的壮举：第一次独立全面施工长大干线、第一次承担高速无砟铁路建设、第一次完成10公里以上长大单线隧道铺轨、第一次跨越跨海大桥、第一次穿越既有高铁站运输……这些“第一次”不仅展现了丰桥公司敢于挑战、勇于创新的精神，更彰显了中铁六局在铁路建设领域的卓越实力与担当。商合杭铁路是中国“八纵八横”高速铁路网主通道中“京港（台）通道”“京沪通道”的重要组成部分。丰桥公司承担着258.047公里铺轨任务。工程涉及大量的交叉施工，工程跨度大、工期紧张。这是丰桥公司首次承担长大干线无砟轨道运输施工，需要同时应对无砟和有砟轨道的混合施工，并在“短时间、多设备、赶进度”的模式下高效推进。丰桥公司在商合杭铁路工程首次引入了智能化调度系统，实现了工程线管理的可视化、实时化和智能化，彻底改变了传统的人工流程式调度管理，转向了更为高效的无线传输模式。这一创新举措为后续的福厦、津兴、宣绩等铁路项目提供了宝贵的经验。经过全体参建人员的共同努力，商合杭铁路于3月31日顺利交付联调联试指挥部，4月1日正式进入联调联试阶段，最终于6月28日顺利开通运营，对完善快速客运网络、实现客货分流运输，加强中、东部经济联系具有十分重要的作用。科技创新，是实现关键技术突破和生产力的跃升的重要引擎。福厦铁路我国首条设计时速350公里的跨海高铁，它将东南沿海城市群串联起一条联动发展的“黄金纽带”，对服务国家“一带一路”建设具有重要意义。建设期间，丰桥公司面临了跨海大桥铺轨、穿越既有高铁站运输等一系列复杂施工难题。建设期间，丰桥公司成功克服了运输距离长、行车时间长、高温影响大、协调组织难等多重挑战。特别是在厦漳区间的铺轨过程中，公司首次跨越既有高铁站，通过与各方紧密协调，制定详细施工方案，确保了长轨列车的顺利过站，展现了公司卓越的协调能力和创新能力。为了保障工期和质量，丰桥公司采用智能化的工程线调度指挥系统，投入国内新型的WZ500E型大功率铺轨机组以及既有线专用长轨支架等设备，这些先进技术的应用大幅提升了铺轨效率和质量，实现了正线日铺轨进度达到9公里的高效施工，确保了工程进度。积累的丰富施工经验之后，丰桥公司再一次在宣绩铁路建设中交出来满意答卷。宣绩铁路是长三角城际轨道交通网中的骨干线路，涉及24处上跨、下穿、并行，隧道占比高达60%多，其中长大隧道5座，线路最大坡度为19.8‰，交叉作业多、工期紧、营业线施工工点散、长大隧道施工任务多、局部区段铺设坡度大。丰桥公司严格把控“红线”管理，严格执行“三检”制度，有效利用智能化调度系统对施工进行全方位管理；同时，更新技术，采用‘拖拉法’和‘推送法’铺轨施工作业工艺，对现有WZ500E型铺轨机组的推送车顺坡架进行改装，将原有的3节小车顺坡架改为1节液压式顺坡架，极大地提高了作业效率保证日铺轨6公里，持续稳定推进施工进度，3个月顺利完成全线铺轨任务。作为引领行业潮流的先锋，中铁六局丰桥公司凭借国家“高新技术企业”的荣誉，肩负着在智能建造领域引领风骚的重任。只有不断追求卓越，勇立潮头，才能在激烈的竞争中站稳脚跟，实现持续的高质量发展。高质、高能、高效，中铁六局丰桥公司将以更加饱满的热情和更加坚定的步伐，勇攀智能建造的高峰，不断推动建筑行业向着更加智能化、高效化的方向迈进。
