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走过万水千山，转战大江南北，一根根钢轨铺就了他的成长之路。无惧酷暑严寒，笑迎风沙雪雨，一条条铁路讲述着他的奋斗青春。作为丰桥公司机捣项目部副经理，工作11年来，他先后参建了铁路12条，铺设钢轨10000余根，累计铺轨里程超2000公里、大机捣固2500余公里、补砟48万余方。2024年，武晓月荣获第四届中铁六局十大杰出青年称号。
2013年夏天，刚刚走出校门的武晓月，来到内蒙古鄂尔多斯，走进库布齐沙漠，住进了戈壁滩的民房，在大四铁路开启了实习生活。7月份的戈壁滩，风沙磨眼、烈日灼烧，到处弥漫着沙土的味道，铺轨前的线路放样成了铺轨进度的“前奏”，桩位的速度和精度影响着后续人工铺轨的速度和精度，武晓月在测量队长的带领下，开启了一段“披星戴月而起，日落西山而归”的生活。
施工中，每个班组需要把80多个40多公分长的木桩一锤一锤砸进路基中，一人立镜子，一人砸桩子，轮换着来。当时宿舍没有信号，与外界联系只能徒步爬到最近的沙丘顶上来回移动寻找信号打个电话，那段日子让武晓月难以忘怀。生性倔强的他选择了咬牙坚持。从此开启了他与铺轨施工的缘分：他带领项目团队以保证铺轨作业为前提，从铺轨前置条件反复勘察入手，实时合理调整方案，有序推动串联铺轨、行车调度、机务运输、大机捣固、焊轨等，统筹规划协调工程线站前、站后各项施工分布，确保达到最佳安全状态。
除此之外，武晓月坚持严格落实人员培训教育，提前制定每日作业计划，严把线路质量、人员状态、运行速度，抓实设备日常维护保养，盯紧现场作业，克服了运输距离长、行车时间长、协调组织难等问题，确保铺轨作业高效有序推进。
随后，武晓月转战南北，先后参建九景衢、阳安、朔黄、商合杭、邢和、福厦、宣绩等工程，与施工“拦路虎”“硬骨头”过招，经历千辛万苦，攻克道道难关，看着一段段钢轨绵绵延伸。他说，每一条铁路都见证了他的成长，每一段钢轨都是他成长路上不可或缺的基石。
随着岗位的调整，武晓月也从负责铺轨、机车轨道车运输、大机养路机械作业，到线路补砟、工程线运输施工调度管理。在大机捣固作业中，他通过分析测量数据，结合实际作业，提出精确捣固作业方式，经过班组数次实验，配合现场测量数据对比，最终成功地将其运用在阳安、和邢工程中，有效提高作业效率和精度。
▲武晓月（左一）
2019年9月底，武晓月所在专业化项目部面临双线作业，参建的阳安铁路还未完工，商合杭铁路正值赶工阶段，连接商合杭新增皖赣扩能改造工程的铺轨工作接踵而至。短暂的时间、有限的人员、复杂的工艺，给刚刚分管商合杭工程的武晓月带来了不小的挑战。除此之外，联调联试前期，施工与行车交叉密度大，安全风险高，全线40多辆车要在线上同时运行，线上14家单位同步作业……“在这段时间，大家不是在工地，就是在去往工地的路上。”武晓月回忆到。
“安排单机折返……车次重新改一下……区间施工的调令拟好了没有……”调度中心里无时无刻不回响着武晓月浑厚的声音。由于当时商合杭铁路公司首次投入智能化调度系统，为厘清施工思路，武晓月主动研究学习，带领调度室全员结合工程线特点，制定并完善了一套适用于轨道施工全阶段的调度管理办法，实现了行车与施工有效间隔，最大限度保证了施工的连续性与行车的安全性。
几年来，武晓月见证了工程线添乘列车以132公里/小时的速度飞驰在自己修建的线路上的难忘瞬间，取得了单台单天捣固14公里的成绩，经历了铺轨基地与营业线接轨成功并启用的激动时刻，完成了一个个调度中心的使命任务。
2022年2月，武晓月又接到了全新任务：在和邢铁路动检期间，他需要负责全线130公里10个车站的行车调度管理、车务组织、确认车开道等工作。武晓月梳理相关资料，精细组织策划、分析。在清障车带道工作中，他合理协商列车路径，调配大机配合克缺，本着坚决消除3、4级分，必须消除2级分的态度，提高线路TQI值，保证了线路逐级安全提速，完成了和邢铁路全线动检工作的预期目标。
2022年，在漳州站要点T11途卸长轨施工中，项目部需要24小时不间断协调组织施工，加上当时时值春运，一时间巨大的压力扑面而来。项目职工们发现，在白天盯控工程线施工后，总能在夜晚的营业线旁发现武晓月的身影，大家都劝他“现场有专人盯控，你回去休息吧！”但武晓月总是微笑地回复“自己过来看着，回去才能睡踏实！”就这样，他带领团队克服了运输距离长、行车时间长、协调组织难等问题，先后完成泉州湾，安海湾跨海大桥铺轨施工，累计完成5次上跨和临近杭深高铁要点施工，组织20余次长轨大列安全穿越既有漳州高铁站，完成7次漳州站T11途卸长轨春运要点施工。
▲换铺长钢轨
每一次上场他都竭尽全力，一方面亲自带领管理人员深入现场，做足施工调查，厘清思路定方案，以关键线路为抓手、各工序有效斜街为关键点、过程质量把控为重点，强化统筹协调，实时合理调整，确保责任到人、保障安全。另一方面，他采用“知人善用、沟通为先、多重考虑、盯控重点”的工作思路，实施“优化方案，合理调度，提高效率”的工作方法，创造出45天铺轨113公里，3个月捣固1200公里，3天动检克缺8个区间的优秀成绩。
茫茫十余载，列车行进的“咯噔”声一去不复返。大家眼中的尖兵，不过是他自己的笃定前行，1435毫米的轨距是他在雨雪风霜间行进的标尺。回望来路，细数脚下的石砟，12条铁路建设中的困苦艰辛，令他难忘也帮助了他的成长，相信在新征程上，武晓月将继续努力坚持、勇攀高峰，为助力企业实现高质量发展贡献青春力量。
