《印度快报》网9月2日报道称，在严冬到来之前，印度陆军努力加强后勤网络，致力于打通印中边境实际控制线（LAC）物资运输的“最后一英里”。
报道称，印中在“拉达克”以东实际控制线的对峙即将进入第五个冬季，印度陆军正在加紧建设后勤网络，包括增加运输方式以打通“最后一英里”、加强物资、燃料的运输和供应以及建立额外的联合后勤节点。
陆军消息人士称，边境山区“最后一英里”的交通正逐步从牲畜运输过渡到卡车、全地形越野车、民用运输和重型货运卡车，用于运输口粮、燃料、石油和补给。
消息人士称：“后勤补给已经满足了前线部署部队的需求。此外，陆军继续每天两次监测库存水平，以确保加强库存供应，并保证在紧急情况下有足够的储备。”
为了增强前线部署士兵的战斗力和战斗性，印度陆军正在采购和部署外骨骼套装，以提高部队的负重能力和其他战斗能力。此外印度陆军还计划采购机器骡子，尽管其设计和模拟已经完成，但仍处于实验阶段。
自2020年以来，印度已在“拉达克”东部额外部署了数千名士兵，所需的补给规模也有所不同。
消息人士称，联合后勤节点已成功地为所有服务部门提供了综合物流，并实现了资源利用率的优化。印度陆军已经确定了新的地点来建立更多联合后勤节点。
为了让军犬支援部队执行战斗任务，印度陆军一直在培育、训练和部署当地犬种。一位消息人士称：“这些犬被训练成突击犬、护卫犬、追踪犬、步兵巡逻犬、爆炸物探测犬、地雷探测犬、毒品探测犬、雪崩救援犬和搜救犬。”他还补充说，印军吸收了大量技术来增强军犬在行动和训练中的效力。
另据该媒体3日报道，印度国防部的边境道路组织（BRO）计划在未来几周内完成通往列城的基建项目。这条公路一旦修成，将首次实现印度其他地方向列城的公路全天候联通。列城距离中印实控线不远、具有战略重要性。
另外，BRO已在七月底启动所谓“印中边境公路计划”（ICBR）的第三阶段，未来几个月将提交14条道路（总长320.71公里）的详细报告；BRO也优先关注北阿坎德邦的一项公路项目，要在曼萨罗瓦雅特拉公路（Mansarovar Yatra Road）上建立与利普勒克山口（Lipulekh Pass）的全面连通。
目前，印度有两条通往列城的公路，但均未实现全天候连通。BRO正在修建的公路是通往列城的第三条公路。针对这一公路项目，BRO近期将重点修通“达尔查-帕达姆-尼姆”公路4公里未开挖路段，及全长4.1公里的辛库拉隧道（Shinku La tunnel）工程。
政府消息人士称，4公里的公路未开挖路段的连接工作即将完成，大部分道路已铺设柏油路，剩余工作预计将在未来几周内完成。
智库点评：这是中印边境地区有关情况，主要有如下内容：
一是运输工具发生变化。印军边境山区交通，正逐步从牲畜运输过渡到卡车、越野车运输，主要用于粮食、燃料、石油等保障。
二是作战装备发生变化。陆军正在采购和部署外骨骼套装，以提高部队的负重能力和战斗能力。陆军还计划采购机器骡子。
三是运用军犬执行作战任务。培育、训练和部署的品种主要有突击犬、护卫犬、步兵巡逻犬、爆炸物探测犬、地雷探测犬、毒品探测犬、雪崩救援犬和搜救犬等。
四是启动“印中边境公路计划”。未来将修筑14条道路，总长达320余公里，列城有可能成为重要枢纽。
建议西部战区重点关注，并研究相应的对策措施。
