供销社的时候，正是我国工农阶级热情高涨的时期，那时候人人心里都想着建设好祖国，不管是当官的，还是普通的老百姓。
我老伴儿年轻的时候就是开大卡车的，当时就负责运输，当年的老卡车司机，在那个时代给各个阶级都做出了不小的贡献。
当年考驾照，可比现在严格不少，连汽车机械理论都要考的，而且每辆车驾驶的方式都不太一样。
那时候的司机，放在现在个顶个的都是汽车工程师级别的！
80年代的东风EQ140，是当时的经典车了，那会儿我老伴儿的单位有好几辆。记得当时提车的时候，还是老板带着我老伴儿和他们一个同事一起去的十堰，在二汽工厂提的，不到3万块钱一辆，然后又7千多买的半挂车，装上那车一辆就有10多吨。
当时的汽油没有这么贵，老伴儿说那时候新车一公里好像2块钱油钱都不到，比之前开的老解放省钱。
老解放视野没这个车好，转向也重，最重要的是开车动静儿太大了，加速也跟不上，当时他们司机班子排到这个车都说自己幸运。
老伴儿在厂子里还开过东德依发，那个车载重就4顿半，不超载的时候跑的可快了，一超载就没劲儿。但那个车一般单位都没有，好多部队的运输连用这个车。
发动机是四缸的，柴油车，冬天不好启动，得加热水，还要熏油底，折腾好一会子才能发动起来，但开起来特别舒服，底盘很轻，但刹车的时候是气顶油，得特别小心。
老解放其实是仿照苏联的吉斯150制造的，六缸的发动机，五档的手动变速，白金分电器，一根大传动轴，在当时也算是先进的配置了。
当时老伴儿学车的时候，驾校用的就是这个车，拿了驾照到单位刚开的也是这个车，开了好几年单位才换了东风140。
后来有了上海交通的141，一键就能启动，还是内置的发动机，机械转向，手握式的手刹，拉着很轻松，还是液压制动，就是一个毛病，方向太重。
山城140是重庆制造的，仿的解放牌，这个车的特点是拉货特别给力，拉木头比老解放还能装。驾驶室设计的不太好，发动机就在脚边上，开久了一边小腿肚子烤的那叫一个烫。
北京的轻卡130，当时就得加汽油，还是奔驰一样的怀挡，中控前边儿有个拉手能开前脸的风门，跑起来风能顺着风口吹进来，夏天开能吹风，不过座椅下面是发动机，夏天开久了受罪，冬天开感觉很棒。
就是老司机们不太习惯那个怀挡，总觉得太细了，感觉一使劲儿就能给掰断了。
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