最早的东风140，重庆的二汽生产的，老解放141的升级版，80年代保有量最多的重卡卡车，解决了老解放好多问题，还加了不少亮点。
78年第一次亮相，79年我老伴儿的单位就提了3辆，老伴儿跟两个同事去厂子提的车，当年最开始不卖个人，售价也没那么高，单位买三万八一辆，第一版下线的时候据说只有一万多，我们是没见过。
忘记是八几年开始鼓励私人买大卡车搞运输，那时候价格也上来了。
不过那个时候舍得砸锅卖铁咬着后槽牙也买了车的，现在恐怕早就住上大别野了吧。
东风这个车上来就把老解放视野的问题给解决了，换成了双玻璃，可视范围大的不是一星半点儿的。
汽油的化油器发动机，带一个手动的气泵，马力特别足，声音不大，听着特别沉稳，离合也轻，带液压的，开着比解放有劲儿！
153624，老司机都懂的点火步骤。
当时这个车绝对是国内的最高水平，车身的材料和底盘都是找的当年国内技术顶尖的师傅，没有一丁点凑合。
开这个车怠速的时候，几乎没有噪音，车身也不抖，解放的三大爱响的零部件都有明显改善，还加了打气泵，开车的时候蹦蹦蹦的打气的声音特别明显。
东风的刹车特别好，该有的调试一个没有落下，缸套活塞做的特别细致。
当时我老伴儿的单位里面还有跃进和解放，这车一来，谁排班赶上东风，私底下都觉得自己运气好，开过几趟都不想撒手。
不过这个车也不是啥缺点都没有，爬坡的时候就不如老解放，老解放是双脚离合，笨是笨了点儿，不过不容易打滑。
八几年的时候，身边儿几个开大车的司机买了这车，自己搞运输，当年私人买不便宜，比单位买还贵几千。
那时候万元户都没几个，几千块钱也是相当多了。
不过那时候舍得下本儿的，赚钱也容易，基本三两年就回本了，五年绝对赚翻了。我老伴儿那个工友，后来养了好几辆大车，雇人干，90年代初就已经住上大别野了。
这车在当年，可真是个“活财神”啊！
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