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研究背景
随着全球范围内零排放运输目标的推进，卡车电气化已成为实现这一目标的关键挑战。然而，现有的电动卡车（ET）相比柴油卡车（DT）利用率较低，特别是在电池容量和充电基础设施等方面面临诸多挑战。本研究通过对61,598辆电动卡车的全年数据进行分析，揭示了当前电动卡车在满足运输需求上的不足，并探讨了未来技术改进和使用模式优化的潜在机遇。
研究方法
研究使用大规模运营数据，比较了不同种类的电动卡车与柴油卡车在日常里程、充电频率、使用强度等方面的差异。研究还结合生命周期成本与碳排放模型，分析了不同技术改进和使用优化情景下的成本效益和减排效果，探索了通过电池改进、充电基础设施提升等方式实现更大电气化可行性的路径。
研究结论
研究表明，目前电动卡车在日常使用强度上显著低于柴油卡车，只有23%的轻型配送卡车和30%的重型半挂卡车可以实现一对一替换。然而，随着电池能量密度的提升和使用模式的优化，85%以上的柴油重型半挂卡车可通过电气化实现替代。此外，使用更清洁的电力，到2030年中国大多数电动卡车的生命周期CO₂排放将低于柴油卡车。
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