每周一个知识点，
科技创业更轻松！
2024年，低空经济首次写入政府工作报告，党的二十届三中全会也专门提到发展低空经济。作为2024年最火热的概念之一，“低空经济”是冲动还是理性？其确定和不确定性在哪里？本期科创问道，我们采访了陕西光控财金新时代私募基金管理有限公司投资副总裁徐冠青，为我们分享他对于低空经济产业发展的见解、看好的发展方向，以及项目关注点。
Q
火热的“低空经济”是冲动还是理性？
A:
低空经济的提出并不是冲动，它是产业发展到一定阶段，进行升级必然的需求，这里面也蕴含了大量的机会，因为低空经济的产业链特别长，而且覆盖面也特别广，能带动很多产业的发展。
结合我们国家体制的话，毕竟它是带动我们国家产业升级的增长点，这些年国家也一直在提，说明从国家层面很重视，从我们国家产业配套层面上，产业链层面也能够支撑下游需求的场景，包括人口、城市群的这种应用场景，也能支撑这个产业。
所以应该说现在低空经济政府推动和市场需求两方面因素都有。因为我们国家有很好的低空经济产业链资源，加上我们又有体制制度的优势，所以这两方面结合共同推进低空经济发展。
我还是看好低空经济的，低空经济远期的话市场至少是一个万亿级别的市场，市场还是非常大。但是具体这个周期可能不会特别短，这是我个人判断。
Q
如何看低空经济未来的机会点？
A:
未来我认为低空经济前期主要还是在，比如航空、观光旅游、应急救援这些方向会有发展，但后期最广阔的空间还是在于物流，甚至到远期这种城际之间，跨海或是跨城市的运输，人力的运输，包括物体的运输，这是它很重要的应用方向，也是它未来最大的一个机会点。
现在很多eVTOL，包括现有的，比如说无人固定翼运输机也都往物流方向发展，包括我们熟知的像顺丰这些大企业，也都有布局。
虽然说现在无人物流这块，相应的政策，包括低空方面的政策还没有完全放开，空域也没有完全放开，但是也不影响前期在一些固定的航线进行的试点，已经证明了它在经济上的，包括技术上，包括整个运营上的这种成功性，其实已经得到验证，未来只是它再去落地，再扩展它的应用场景需求。
所以说我看好低空经济在物流领域的发展。
Q
eVTOL在运输中应用的特点？
A:
现在低空经济中eVTOL算是最火的概念，有点类似于商业航天，虽然说还没有完成盈利，但是未来市场空间还是能支撑国内产生几家eVTOL巨头公司，所以我也在关心eVTOL。
eVTOL的中文名称是电动垂直起降飞行器。因为我们知道，新能源汽车的电动化现在发展得如火如荼，在航空上电动其实也有传统油动不可比拟的一些优势，包括它的响应速度，包括它对环境的友好性，也都有很好应用。而且跟传统的有人机不一样，电动在成本上也是有一些优势。所以说我们看低空经济，eVTOL是很重要的一块。
我想未来物流运输是分三段式的，也就是说：
传统的这种，支线干线这种长距离的，还是有人机市场；
省内的运具，那就是我们的传统无人固定翼的无人机，它会是主力战场。这部分的话，电动现在还没办法承载，也是由于这个运输距离还是过长。现在不管是国内的腾顿，还有其他的比如纵横，这些无人机厂商都有这种固定翼，或者是垂起固定翼的无人运输机来满足。
但是我们说eVTOL，它更多是最后解决一公里的问题，或者是城市内部的，或者村与村之间的这种短距离的场景。
Q
重点关注eVTOL哪些项目及项目关注点？
A:
主要还是关注做整机的。整机我主要关心几点：
一个是，它是否有自主的飞行控制系统，因为这是飞行器里面最关键的一点。无论是飞行器还是飞机，飞控系统都是最核心的系统，它关系到整个飞行的稳定以及产品的表现力和竞争力。虽然说现在消费级的产品很多，在网上有一些开源的飞控系统，但是它还不足以支撑eVTOL这个级别，甚至是更更高级别的飞行器的应用。所以说是否有自主的飞控系统，这是我关心的一个点。
再一个是针对eVTOL低空经济的应用特点，未来要想商业化应用，它必须要取得适航，我会关注团队过往是否有民航飞机的适航取证经验。因为这部分的能力很关键，而且对于一家eVTOL公司，它未来能否商业化运营算是最关键的一个点。其次就是安全性，就是eVTOL，即便前期它作为物流的场景，它不载人，但是它毕竟在天上飞，如果它经过一些城市，或者是利用密集区域，它们哪怕是掉下来，其实对安全性也是有很高的要求。所以说的话我会关心团队在安全体系的这种建设，包括认证方面是否有比较系统化的能力，这种系统化的安全体系的把控能力和建设能力。
联系我们
欢迎扫码添加企业经纪人企业微信，您的科创问题，我们有问必答！
