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随着全球可持续发展进程的不断推进，新能源领域已成为经济转型与产业升级的关键赛道。那么，投资者在评估新能源项目时，又有着怎样独特的视角和考量？本期科创问道，我们采访了陕投成长新能源板块投资总监王炜（原比亚迪电动汽车开发中心经理）。他结合自身丰富的产业经验，为我们分享了他所关注的方向，以及背后所蕴含的逻辑。希望他的见解能为新能源领域的企业/项目提供参考，助力企业融资、创新、发展。
Q
新能源赛道重点关注哪些方向？
A:
新能源是比较大的范畴，里边有汽车、储能，还有电力等各个方向。我认为未来去做投资的话，肯定还是看未来的新技术，而且这个新技术如果未来有大批量应用的话，机会将更好。而且，我们本身投的是偏初创、成长期的企业，所以说往新技术上去看的话，市场空间会更大，想象空间会更大。
一、新能源汽车
现在我们很明显地看到之前豪华车、高端车的技术，在向十几万、二十几万的车上去做应用了。那么近期最火的一些新技术，比如说线控的转向，线控的悬架，包括线供的底盘。那么，如果单单去投这些公司还不行，还要往上游去探，就是你要投小而精而美的公司的话，你还要往元器件上面去看。
比如我打个简单的比方，线控的悬架，之前有一些空气悬架，空气减震这方面的技术，那么它对应的有阀体，相当于是弹簧。这方面的新技术其实之前都是在一些大厂手里边。新技术对应完之后，跟智能化去做结合的话，这里会有新的东西出来。这应该是汽车里边，我今年看得比较多一点的。
另外就是车里边的应用。现在的电池都用的是铁锂跟三元，下边的技术肯定是做固态。当然固态我们之前做过研判，2030年之后才会有，但固态电池最适配的材料其实是可以看的。现在单单去投电池可能已经没有机会了，但是一些铝塑膜，包括复合集流体、铜箔、铝箔都可以，这里面都有一些新技术出来。
固态里边，其实现在能产业化的应该就是氧化物体系，大家都在说硫化物是终极目标，它的适配性很强，但是现在很难。但这个地方其实有一些掺杂剂，包括有一些固态电池的，因为氧化物、硫化物，包括聚合物的生产方式是不一样的，在现有的锂电设备生产线上，它应该是减少了1/3，或者是一半的生产流程，那么对应的新设备也是有一些机会。
二、储能板块
储能这两年比较卷，现在一提储能，看的应该是电化学储能。其实储能的样式多种多样，我跟大家的看法有可能还不太一样，我认为未来包括国家政策，其实现在也在往这方面去靠，就是支持多种的储能样式、储能形式去做示范，而不能单单去依靠电化学储能，因为化学储能毕竟还是有安全风险，有些地方有可能不适宜，比如天气寒冷的地方，或者特高温的一些地方，其实就不适合用电化学储能去做。
虽然说我们最大的量还是抽水储能，但是抽水储能这个量现在其实很难再做大批量的增长。所以未来我认为包括压缩空气、压缩二氧化碳、飞轮，包括潮汐、地热、风电、氢，都是储能的样式，应该因地制宜，都有一些机会。
比如说东南沿海，其实可以完全用绿电，用风电或者是潮汐能的电发出来，用绿电去做制氢；比如说地壳板块稍微频繁一点的地方，完全就可以用地热能；或者是一些熔盐的地方，完全可以用新式的液流电池、钒电池或者是熔盐电池，去实现储能的样式。
三、电力系统
针对配套下来的新能源汽车，其实还有电力系统。储能跟电力因为现在卷得比较厉害，我觉得储能这个地方往上游去投，它如果去做试点的话，其实很难投资下去。
我认为储能跟电力最好的方式其实应该是做并购。那么，电力这个地方有一些新式的东西，就是一些虚拟电厂，包括新型的配的储能，包括给电源侧，给用户侧，给传输侧地方用的新式技术。然后还有几个新技术，比如TSS这种技术路线，如果能给电力传输或者是储能降本增效的，而且能把整个安全系数提高的这些企业，我觉得未来是有非常大的提升空间。
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