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【共同社12月24日电】本田和日产汽车公司是长年以来追赶着丰田汽车公司并引领日本汽车产业的著名企业。然而，日产未能抵御行业环境的变化，业绩急速恶化，无法描绘自力更生的蓝图，寄望于可谓 “本田主导” 的经营合并来生存下去。
本田由技术人员本田宗一郎于1948年创立，通过摩托车业务迅速发展起来。1963年进军汽车行业，是日企中最晚的。本田还生产人形机器人 “ASIMO” 与小型商务喷气式飞机 “HondaJet” 等，业务领域并不局限于汽车。本田一贯注重自家技术，自主意识很强。
虽然在汽车领域也长年力争依靠自身力量生存下来，但由于生产纯电动汽车（EV）的新兴厂商崛起，本田决定与美国巨头通用汽车（GM）和索尼集团合作等，推进摆脱单打独斗方式，此次甚至决定磋商经营合并。
日产的前身是企业家鲇川义介1933年创立的 “汽车制造” 公司。在日本率先于横滨建造了量产工厂，开始量产乘用车达特桑。
1970年代，日产与丰田激烈争夺市场占有率，构建了双强时代，但从1980年代中期开始苦于日元升值与销售低迷。
在陷入经营危机的1999年，日产被纳入法国汽车巨头雷诺旗下。来自雷诺的卡洛斯·戈恩（2018年被逮捕）于2000年就任社长后，果断实施裁员，日产实现了重生。2010年，日产率先推出了EV，但未能培养成盈利支柱。戈恩路线有利有弊，但之后因其被捕，日产失去了掌舵人，经营持续不稳。
三菱汽车是三菱重工业公司1970年剥离汽车部门并成立的。（完）
