01
案例一
1.滑块设计思路：必须先将内侧的倒扣先脱离，再一起侧向抽芯，如图所示，绿色小滑块必须先往中间抽芯，脱离内扣。
2. 驱动绿色小滑块的力为灰色的驱动块，设计燕尾槽配合，靠斜导柱驱动，如图所示：
3. 由于绿色小滑块必须先抽出扣位，大滑块先不能抽芯，所以必须做延迟机构，大滑块的斜导柱过孔设计为椭圆形，如图所示：
4. 绿色小滑块必须设计限位装置，让其沿着脱扣的方向滑动，如图所示：
02
案例二
1、此产品有两处侧孔，做普通滑块无法出模，需要设计滑块里面出滑块。
2. 首先设计两个小滑块，且斜面带燕尾槽，小滑块出模方向为红色箭头方向。
3. 小滑块滑动时需做管位，后模仁需要开一个导向槽，如图所示：
4. 设计驱动小滑块的镶件，与小滑块的燕尾配合，如图所示。
5. 斜导柱驱动滑块侧向抽芯，通过燕尾槽配合驱动小滑块向里抽芯，完成侧向孔抽芯。
03
案例三
1、先把滑块镶件设计出来，里面的骨位先暂时不用处理，如图所示。
2. 设计小滑块，采用燕尾槽带动小滑块，粉红色的方块为定位块，黄色驱动块往箭头方向抽，由于燕尾槽的作用，小滑块向下滑动，脱离倒扣 :
3. 利用斜导柱驱动滑块，滑块需做延迟抽芯，先驱动黄色的驱动块，驱动小滑块抽芯，等脱离倒扣后，延迟抽芯到位，继续抽芯，脱完所有倒扣 。
邓成林 注塑模具/汽车模具设计讲师
简介：
2006年开始从事模具制造工作，2007年转型模具设计，2012年开始专业从事汽车注塑模具设计工作。先后在珠三角与长三角从事模具设计与制造工作。先后在东莞骏艺集团，苏州嘉泰隆，深圳锦丰科技，深圳华益盛模具，深圳银宝山新等知名模具企业任职。
在中国模具工业协会会刊《模具工业》杂志与中文核心期刊《塑料工业》发表多篇技术文章，在北京化学工业出版社出版专著3部。多次担任广州国际模具展览会与深圳国际工业展注塑模具论坛演讲嘉宾。
著有图书三本《汽车注塑模具设计要点与实例》2016年出版， 《汽车注塑模具设计全图解教程》2017年出版， 《汽车注塑模具设计实用手册》2018年出版，学通教育创始人。
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