汽车弯管复杂模具如何设计?

文摘   2024-08-24 17:20   广东  


前言



汽车复杂模具,可以理解为模具机构和动作复杂,也可以理解为模具大,各种结构共存,设计难度高。今天给大家分享一套汽车弯管复杂模具,一起来看看吧!




1.产品介绍



上图所示是一款汽车弯管产品,这类产品属于结构件,以结构复杂著称。区别于应用广泛的汽车内外饰件,一般一款汽车上以内外饰件应用最广,数量最多,约占汽车件的80%,是以大多数厂做汽车模具,指的主要就是做汽车内外饰模具。而汽车结构件,包括进气歧管,弯管,水箱,空调蒸发器壳等都属于汽车结构件,以模具结构复杂著称,外观要求不高,模具分型简单。



2.弯管模结构剖析

上图所示模具结构众多,弯管抽芯,油缸马达驱动,堪称汽车模具结构的大集合,模具结构非常有特色,是汽车弯管抽芯的经典之作。

1.将生产(加工/装配/注塑)的安全与方便放在第一位。“顾客就是上帝”不止是服务业的宗旨,也是我们的宗旨。对于注塑生产,首先要匹配,其次要方便。


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2.遵循客户标准要求。

如果客户没有要求,遵循公司内部标准。

客户标准的重点:


1).模具钢材和配件材质、硬度要求

2).模具与注塑机的接口.(\\油接口\码模\KO\定位圈\射嘴部位尺寸)

3).模具吊运要求(吊平衡等)

4).模具标准件的品牌.(注意需要原装还是仿制)

5).模具各部分结构的基本做法,如运水要求,滑块\斜顶形式,浇口形式等

6).有时需留意螺纹要求.(紧固螺纹和管螺纹)

7).极少数情况下客户提供的图纸与我们常用的第三视角不同

针对每套模具,还需留意制品要求与取件方式等



3.工艺性(也就是人性化的设计)主要包含防损,方便操作,弥补误差等几个方面内容。




4.结构尽量简单合理,易加工,易装配维护(包括吊运,翻模等)越简单就越可靠节约成本,缩短交期易加工如:分型面尽量用平面代替曲面,省编程也省加工 。  R角代替尖角,以CNC代替EDM,省加工时间。




5.设计时用尽可能少的顶针直径种类,方便钻孔,少换钻头。易装配如:零件设计拔出用工艺螺丝孔,配模用工艺螺丝孔。易维护如:油缸顶出系统设计内部油孔代替外接软管,避免泄漏,更好维护。


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6.提高模具强度也是为了提高模具寿命。整体强度不可能无限制提高,要在强度与成本间作权衡。而局部强度可以设法优化。合理设计撑头,铲鸡加厚或设计反铲,设计整圈止口等都是强化模具的措施。


7.成本降低就代表着利润增加。设计时在保证模具强度的前提下,尽可能压缩模具体积。另外,尽可能用标准件,库存零件与库存呆料,可以节约成本。




个人简介

邓成林



邓成林 注塑模具/汽车模具设计讲师


简介

   2006年开始从事模具制造工作,2007年转型模具设计,2012年开始专业从事汽车注塑模具设计工作。先后在珠三角与长三角从事模具设计与制造工作。先后在东莞骏艺集团,苏州嘉泰隆,深圳锦丰科技,深圳华益盛模具,深圳银宝山新等知名模具企业任职。

  在中国模具工业协会会刊《模具工业》杂志与中文核心期刊《塑料工业》发表多篇技术文章,在北京化学工业出版社出版专著3部。多次担任广州国际模具展览会与深圳国际工业展注塑模具论坛演讲嘉宾。

   著有图书三本《汽车注塑模具设计要点与实例》2016年出版, 《汽车注塑模具设计全图解教程》2017年出版, 《汽车注塑模具设计实用手册》2018年出版,学通教育创始人。

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