C-Tane 宣称是世界上第一款采用康明斯发动机的 C10，这太酷了，不值得一提
市面上有如此多的定制雪佛兰 C10，它们在美国的各个角落组装，因此无法确定哪一款是第一个实现这一目标的。但如果一位制造商可以观看在线电视节目，并出现在专业杂志上，那么声称自己是第一个实现这一目标的人就会容易得多。
这就是 1971 年的雪佛兰 C10，它带有一个大胆（而且非常可靠）的声明：它是世界上第一款采用康明斯 5.0 升 V8 发动机的 C10。
当然，我们无法确定这一说法是否属实，因为没有人真正知道是否还有另一款 C10 藏在某个不起眼的美国车库里。但既然我们也无法反驳这一说法，我们就顺其自然吧，原因很简单，这是我们见过的对这辆心爱卡车最吸引人的诠释之一。毕竟，对于一辆看起来这么酷的卡车来说，成为第一真的很重要吗？
如果你碰巧是 Hands On Cars 在线系列的粉丝之一，那么这辆卡车可能会让你想起一两件事，因为它是在那个节目中组装起来的。你可能还在各种专业杂志上看到过它的专题报道，但最重要的是它很快就会被拍卖。
这辆卡车使用 Schwartz Performance 底盘作为基础，在其上拖着经过大量改装的 1967 C10 车身。然而，这辆车的亮点仍然是发动机，在这种情况下，它是康明斯的硬件，与六速自动变速箱相连。
发动机不是原装的康明斯，而是一款增压发动机，能够通过 Eaton Detroit Truetrac 限滑 9 英寸后轴向地面提供 1,000 磅英尺的扭矩。发动机还运行定制进气系统、中冷器和定制排气系统，在乘客侧床边面板上可以看到四端口尖端。
如前所述，卡车的车身与原装有很大不同，即使这可能不是立即显而易见的（我在这里不谈论油漆工作）。这辆卡车是 Fleetside 的，车身经过重新设计，让人想起 NASCAR 赛车。
靠近地面，车身带有铝制床底板（配有特殊图形）、引擎盖抽气器（可工作）和后置扰流板。官方称，这款卡车的外观为棕褐色，但实际上我们谈论的是双色喷漆，效果非常好，给人留下了深刻的印象，特别是如果你还考虑到侧面的骷髅头。
由于使用了悬架系统，这款卡车看起来就像要贴近路面一样，悬架系统由前部的钢管独立硬件和后部的四连杆系统组成。四个角都有可调节的绞牙避震。
为了完成构造的机械方面，我必须告诉你，C10 使用了 Baer 制动器、动力齿条齿轮转向和装有 BF Goodrich 轮胎的锻造车轮。这四个轮胎的直径均为 18 英寸。
C10 的内饰也并非偶然，即使在某些人看来，这里的升级与外观相比似乎显得微不足道。这辆卡车得到了黑色的 TMI 座椅作为礼物，包裹在由 StitchbyStitch Designs 处理的特殊内饰中，乘客前面有一个数字仪表板，还有 Vintage 空气气候控制系统的控件。
C10 爱好者和收藏家都知道这辆卡车的另一个名字，C-Tane，这是一个不太微妙的名字，指的是它现在使用的燃料，因为引擎盖下有康明斯。你可能想记住这个名字，因为这辆卡车正在拍卖。
拍卖行 Mecum 的任务是为它寻找新主人，它将在定于 1 月中旬在佛罗里达州基西米举行的拍卖会上尝试这样做。这辆卡车被列为无底价出售，这意味着我们无法估计它最终能卖多少钱。
幸运的是，有以前的销售记录，这些记录可以让我们做出估计，至少在预期方面是这样。例如，早在 2022 年，在印第安纳波利斯 Mecum 举行的另一场拍卖会上，这辆卡车的转手价格不低于 115,500 美元。如果考虑到通货膨胀，这相当于今天的 130,000 美元，无论你怎么看，这都是一笔令人印象深刻的金额。
就像我们通常对此类车型所做的那样，1971 年的雪佛兰 C10 C-Tane 至少在最终售出之前仍将留在我们的关注范围内，这意味着我们会在了解这个神奇数字后立即更新这个故事。
