“80627次货车检查确认完毕，可以发车！”
“80627次司机明白！”
近日，走进郑州市薛店商品汽车物流基地，只见铁路专用线上，一列满载商品汽车的列车缓缓启动。这趟列车将经薛店站进入京广线，然后驶向广州口岸。
今年以来，这里每月平均有20列商品车专列驶往全国各地。
近年来，上汽、比亚迪、奇瑞、东风日产、郑州日产、五菱等品牌汽车生产线陆续在郑州建成投产，郑州地区整车生产规模进一步扩大，但是与之相应的商品汽车铁路运输占比却没有明显提高。
“铁路物流运能大、成本低，要是能主动融入汽车产运销供应链，就可以稳定增加郑州地区商品汽车的基础运量，让经济充分活起来。”郑州物流中心营销部经理张欣敏感地意识到，提高商品汽车的铁路运输占比，对于企业、铁路和地方政府来说，将是一个三方共赢的局面。
2024年1月以来，郑州铁路物流中心摒弃过去“等客上门”的传统思想，加强与周边车企、代理商的双向沟通，及时满足客户需求。经过调研，许多车企的建议陆续搜集上来。集团公司组织货运、车辆、运输、调度、车务等相关部门以及郑州铁路物流中心、中铁特货郑州分公司共同研判解决。
我们会加强协调运输调度部门和有关站段，根据商品汽车运输计划，打造‘一企一案’，合理调配集装箱、JSQ型铁路专用运输车辆。
根据规划，我们将陆续改建扩建圃田、中牟、薛店等物流基地，补强场站设备设施，建设铁路现代物流体系，服务周边商品车生产企业。
“一企一案”，合理调配集装箱和铁路专用车辆，推进现场无缝化运输接驳，实现班列定点、定线、定时……
企业出题，铁路解题，一场打通运输堵点的改革加速推进。在铁路部门的不断努力下，许多环节得到优化，运输时效显著加强。对于出海商品车，铁路部门根据商品车船期，合理安排发运计划，确保铁海联运高效运行。
在圃田车站铁路专用线装车现场，前来考察的上海安东汽车物流公司郑州基地经理李鑫惊喜地发现，情况不同往日了：“铁路服务人员全程跟随车辆，真的是一单到底、全部搞定！”
郑州当前正在打造“新能源汽车之城”，要实现产销两旺，运输也要快起来，铁路运输必须当好推动者。那么，推动的情况如何？郑州铁路物流中心副总经理李强提供了一组数据：截至11月21日，郑州铁路物流中心今年累计装运商品汽车41.4910万台，同比增长60.7%。
