职场上有一个很奇怪的现象，相信很多人都能感同身受。
如果领导整天训斥你，这里做得不够好，那里可以再改进，你肯定一肚子的怨言和委屈。
假如领导哪天突然不睬你了，出了问题也没有找你谈话，也许你心里一定会更慌。
出现这种情况可能说明，领导大概放弃你了，说不定早就找到了替代你的人。
从今年开始，哪吒汽车CEO张勇就在经历这样一个历程。
自8月28日周鸿祎在微博最后一次提到张勇后，如今已有超过100天没有再提及这个人。
现在的张勇想让周鸿祎骂他，周鸿祎也懒得骂了。因为张勇已经从哪吒CEO的位置上被赶了下来。
01
张勇下课，哪吒汽车的问题出在哪？
12 月 6 日晚，哪吒汽车对外宣布张勇不再担任 CEO，转任公司顾问，哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任 CEO 一职。
而在哪吒汽车官网的管理团队介绍页面，仍然显示张勇的职务为联合创始人/首席执行官，这说明张勇的“下课”非常仓促。
不过，哪吒张勇的“下课”又似乎早有预示。
今年频繁和周鸿祎互动，发微博更新短视频比雷军还勤快的张勇，最后一条微博停留在了10月14日。在转发周鸿祎决定考驾照的微博后，已有近两个月未更新。
也许张勇当时早已预料了自己的下课结局，放弃了继续在个人IP营销上发力。
而且在过去的这两个月里，哪吒汽车频繁传出资金链断裂的消息。
有哪吒员工向媒体爆料，从9月开始哪吒汽车就在小规模裁员，10月的裁员规模更大了。
资金链断裂和裁员的背后，是哪吒汽车已经走到了生死存亡的十字路口，这才是张勇“下课”的本质原因。
如果一名学生本来学习就很差，自己无所谓，老师和家长也麻木了，可能平时不会有多少人站出来指责他。
怕就怕本来是个学习成绩名列前茅的尖子生，突然有一天考了班级后10名，而且成绩丝毫没有回升的迹象，那自然会成为前夫所指。
哪吒汽车就是这样一个存在，2022年的时候，哪吒汽车实现全系交付152073台，同比增长118%；其中哪吒U实现交付51021台，同比增长155%；哪吒V实现交付98847台，同比增长99%。
在那一年，蔚来汽车全年交付12.2万台，理想汽车全年交付13.3万辆，哪吒成功超越了它们，成功登顶2022年新势力的销冠。
这个成绩让哪吒汽车一度在 2022 年夺得了国内新势力销量第一。
可惜好景不长，仅仅两年时间，哪吒就从新势力的尖子生变成了吊车尾的存在。
官方数据显示，2023年1-12月哪吒汽车全系共交付127496台，同比下降16%；23年12月单月销量为5135辆，环比下降58.95%；不过，海外销量突破20000辆，同比增长567%，但环比增长3.48%。
虽然哪吒GT连续7个月位列国内市场跑车销量第一，又在海外市场开了花结了果，但却难以阻止哪吒整体的下滑趋势。
那么哪吒的问题究竟出在哪里呢？可以很肯定地说，是产品定位出了大问题。
早期的哪吒汽车，在品牌定位上和“蔚小理”有着明显的区别。
“蔚小理”的目标是抢占中高端市场，而哪吒选择的是迅速在中低端市场扩张。
小车型、10元以内、目标B端用户是哪吒一开始最核心的定位，事实证明这条路真选对了。
哪吒汽车的第一款车型哪吒N01起售价格6万不到，但是却卖得特别好，深受网约车公司、租车平台的喜爱。
在成为销冠的2022年，卖得最好的哪吒U和哪吒V，补贴后的起售价分别是7.49万和11.78万，这一高一低的搭配市场接受度也非常高。
然而正是在这一年，哪吒的定位也开始转变，逐渐转向中高端的同时，价格区间也开始上探至15-20万。
像起售价均超过15万的哪吒S，哪吒GT就是哪吒的转型产品。
2022年的12月，哪吒仅完成了7795台的销量，可这一年他们的总销量达到了152093台。
也就是说最后一个月哪吒的销量仅占全年的0.05，简直就是断崖式下跌。
而且，还有一个更严重的问题——哪吒定位的转向并非主动求变，而是一种被动的无奈。
因为2022年哪吒看着风风火火，实际上日子并不好过。
一方面B端市场逐渐饱和，另一方面新能源国家补贴在2023年退场，而哪吒的造车成本却居高不下，相比传统制造业出身的比亚迪和零跑，很难在低端市场维系价格优势。
所以哪吒不得不转向中高端市场，然而这块市场早已是比亚迪、“蔚小理”等车企的天下，哪吒很难有出头之日。
02
雷军的含金量又提升了！
过去的这一年，面对哪吒汽车的危机，张勇并没有坐以待毙，相反他一直都在积极自救。
即使大家都明白，哪吒的问题根源不在营销上，可张勇和金主周鸿祎也只能在营销上想办法。
在雷军的影响下，周鸿祎从年初开始布局个人IP，这一年还是取得了不错的成绩。
从到处蹭AI热度，到990万拍卖迈巴赫，周鸿祎的确起到了很好的示范作用。
他仿佛在告诉张勇：“你看学习雷军是有用的，做好营销一样可以把车卖出去。”
在周鸿祎多次批评不懂营销，并训诫他要多学习雷军后，张勇在个人IP营销这条路上也开始了近一年的高强度营业。
从今年3月开始布局短视频以来，张勇总共发了177条短视频，这个强度甚至超过了雷军。
然而，有雷军的更新频率，却没雷军那个命，张勇的个人IP经营并不顺利。
和用户互动、和周鸿祎互动，为交车用户开车门、深入工厂开直播拍视频、没事有热点就蹭，可以说雷军能用到的营销手段，张勇都用到了，可就是达不到雷军的效果。
真是张勇完全不懂营销吗？显然不是！
在加盟哪吒前，张勇曾先后在北汽福田商务车、奇瑞新能源汽车、北汽新能源任职，担任的就是营销负责人。
业内曾对张勇有这样的评价：“在中国汽车10万元以下市场，张勇是能数出来的最好的四五个销售负责人之一。”
这样一位在传统汽车产业摸爬滚打多年的营销老兵，怎么可能不懂营销？至少，他比网上的键盘侠、自媒体要懂得多。
所以，不是张勇不懂营销，而是个人IP经营需要长期的沉淀，张勇是赶鸭子上架，一点基础都没有。
10月24日，雷军发布了一条回顾今年工作的视频，同时感慨自己的抖音粉丝竟然在这么短的时间里，就从1000万涨到了3000万。他说：
今年以来，我拍了151条短视频，收获了1.3亿个点赞，其中办了3场发布会，5场直播，参加了北京车展，几次线下调研，还有去欧洲串了串门，到纽北去探营，这一切离不开大家的关心和支持。
雷军能在2024年成为企业家中的流量之王，除了得益于自身深厚的营销功底、平易近人的姿态以及小米今年所呈现出的产品力，同样离不开他多年的日积月累。
冰冻三尺非一日之寒，雷军本身就是互联网最早一批的知名企业家，当年即使比不过李彦宏、马化腾、张朝阳和丁磊，也是互联网上响当当的存在。
这种先天的个人IP优势，再加上多年在个人IP上的坚持和创新，才有了雷军今天的成就。
周鸿祎也是同样的道理，为什么他能在拥抱新能源拍卖迈巴赫这件事上一炮打响？
除了懂借势会炒作外，也要归功于周鸿祎本身也是自带流量的属性。
当年的周鸿祎是什么人？他能有红衣大炮的外号，是因为他怼过百度，硬刚过腾讯，甚至在360造手机那几年，还和自己的好友雷军结下梁子。
而且别忘了，周鸿祎在这之前还有个“流氓软件之父”的外号，80后当年上网谁不知道3721啊。
可张勇呢，在个人IP经营上，是一点积累和资源都没有。要不是今年被周鸿祎赶鸭子上架，有几个人认识他。
况且张勇以前干的是传统营销的活，是直接面对用户，想办法把产品卖出去。
现在面对短视频、直播，除了要介绍产品，还要学会讲好产品的故事，让用户对品牌和产品产生认同感。
这对张勇来说太难了，他心里不服气也很着急，所以才会发生骂网友是舔狗、嘲讽友商是弟弟这样的事情发生。
而在另一边呢，他的学习好榜样雷军，又一次给他做了次营销示范。
12月7日，雷军发视频回应小米被误解没有工厂、没有技术，被指贴牌的问题。
雷军称小米刚开始的模式是轻模式+代工模式的组合，这让大家对小米产生了误解。
雷军表示，小米一致高度重视制造，很早就有智能制造部，年初小米第一个大型的工厂正式落成投产，今年三月份落成了第二个工厂——小米汽车工厂。
雷军还透露小米的大家电工厂已经开始动土建设了，可能不久的将来大家就能买到小米自己的工厂生产的大家电。
雷军的这番话，表面看似是对质疑的回应，实则是又一次圈了粉。
首先放下姿态，承认小米过往的不足；
紧接着用事实澄清误会，告诉大家小米在制造上一直在努力创新；
最后再放出预告，表示小米又有大动作，给用户带来了期待。
短短几句话，却蕴藏着雷军过人的营销智慧，真是不得不服。
哪吒张勇下课，再一次证明了雷军的含金量！现在的他，终于不用再受周鸿祎的气了！
