在 SEMA 上，福特让 Mustang GTD 和日产让保时捷 911 Dakar 黯然失色
10 月底和 11 月初，整个汽车行业都忙碌不已。然而，我们在这里，怀着爱和敬意回顾 JMS 期间在日本和 2023 年 SEMA 展会期间在美国发生的事情。
那些认为在看到日内瓦车展移至卡塔尔以及底特律北美国际车展惨淡表现后，这些传统汽车盛会已濒临灭绝的人可能没有从 JMS 和 SEMA 展会上看到任何东西。
事实上，夏天似乎是提出替代想法的最佳时机——英国的古德伍德速度节和美国的蒙特雷汽车周无疑巩固了这种信念。但在慕尼黑 IAA 或底特律 NAIAS 缓慢起步之后，秋季汽车季终于在首届日本汽车展和拉斯维加斯的传统 SEMA 展会上全力亮相。
不用担心，随着洛杉矶车展的临近，它将继续以更多相同的方式进行，丰田已经为此次活动预告了一些很棒的产品——可能是下一代 XV80 Camry 中型轿车，或者至少是旗舰 Crown 品牌的跨界 SUV 车身风格。回到 JMS（10 月 25 日至 11 月 5 日），这项近 70 年来一直被称为东京车展的活动可能会为美国市场预告一些东西——比如即将推出的橙色日产 Z 2025MY 或即将推出的全电动陆地巡洋舰等。
至于 2023 年在内华达州拉斯维加斯举行的 SEMA 展会，这个场地曾经是售后市场公司的传统场地。然而，在过去几年中，原始设备制造商已经开始展现自己的存在感。今年，只有其中一些在活动上正式亮相（10 月 31 日至 11 月 5 日），但它们确实引起了轰动。尽管汽车制造商不再热衷于乘用车，但现实情况是，公众仍然希望在车库中拥有强劲的轿车和双门跑车。
例如，英菲尼迪改装了 Q50 Red Sport 400，以在 SEMA 上展示大量工厂配件——其中许多配件也将用于 Q60。如果你想要一款明显引人注目的车型，那么一辆换装了丰田 Supra 2JZ 发动机、Corvette 刹车和宝马 M3 变速箱的老式捷豹 E-Type 显然会让纯粹主义者感到不满。但这是一个明显的例子，说明当 OEM 不断推动其专用配件和性能升级，蚕食其市场份额时，售后市场必须如何运作。
我将在单独的讨论中讨论 CUV、SUV 和卡车。现在，我只想充分欣赏两家汽车制造商，它们迅速打击了竞争对手，让批准它们的办公室负责人成为名副其实的天才。首先，日产将 2024 Z 改装成终极复古风格的拉力赛车。它被称为日产 Safari Rally Z Tribute，旨在重现 1971 年和 1973 年赢得东非 Safari 拉力赛的原始 Datsun 240Z。
这款现代致敬车型的外观灵感来自 1971 年的冠军车型，深樱桃红色车身、黑色引擎盖、引擎盖和保险杠上的额外圆形灯以及 A 柱底座。前部还装饰有小型管状护板和防滑板，而内部则有 Recaro Pole Position 座椅、一些复古计时装置以及更多看不见的改装。其中包括 2.0 英寸升高定制 KW Safari 悬架、可调元件、定制的 17 英寸 Nismo Safari 车轮，搭配厚重的横滨 Geolandar M/T G003 轮胎，以及 AMS 调校的双涡轮 3.0 升 V6。
总而言之，如果这款 Z 能够以略低于 2024 年日产 Z Nismo（65,000 美元）的价格投入生产，它将成为保时捷 911 Dakar 和兰博基尼 Huracan Sterrato 特别版的“超低价”竞争对手。这会给他们上一课，对吧？无论如何，除了 400 多马力的 Safari 风格 Z 之外，还有福特展台，其中包括许多高底盘的东西——Broncos、Ranger 和 F-150 卡车。但最重要的是，2024 款福特野马 GT 经过改装，在配备 FP800S 概念套件后看起来很棒。
后者基本上让超昂贵的福特野马 GTD 过时了，因为它包括一个增压器套件和许多额外的好东西，可以让任何配备 5.0 升 Coyote V8 发动机的 2024 款福特野马 GT 超越 800 马力的门槛！这深入了道奇 Charger 和 Challenger SRT Hellcat Redeye 的领域，遗憾的是，当福特性能推出该套件时，后两者将无法在当地四分之一英里的直线加速赛道上与野马 GT FP800S 展开较量。只有一个考虑因素——我希望它的价格不会像道奇的 Direct Connection Hellephant C170 板条箱发动机（近 28,000 美元）那么贵，这基本上是 Challenger Demon 170 的动力装置
