**通用汽车召回461,839辆配备Duramax I6和V8柴油发动机的卡车和SUV**
不少于461,839辆配备Duramax涡轮柴油发动机的全尺寸卡车和运动型多功能车可能会因变速器阀故障而导致后轮锁死。召回的车辆生产于2020年至2022年款，配备了3.0升Duramax I6或6.6升Duramax V8。
召回车辆名单从2020年至2022年的雪佛兰Silverado 1500、2500和3500开始。机械相似的GMC Sierra 1500至3500也在名单上，此外还有2021年的雪佛兰Tahoe、Suburban、GMC Yukon和Yukon XL，以及凯迪拉克Escalade和Escalade ESV。
它们的制造日期从2019年1月28日的Silverado 2500和3500开始，一直到2022年3月21日的Silverado 1500。众所周知，轻型卡车和运动型多功能车可以配备3.0升Duramax发动机，底特律汽车制造商称之为LM2。从2022年款2023年开始，公司开始用略有改进的LZ0替换它。
通用汽车称这款大型柴油发动机为L5P。该6.6升单元于2017年款首次推出，并于2024年进行了改进，爱好者称之为L5P Gen 2。传闻称，一款更大的Duramax V8将在2026年左右推出。据说这款柴油巨兽装有8.3升，据报道可产生600马力和1,200磅英尺（1,627牛顿米）的扭矩。
回到召回事件，通用汽车于2024年6月5日开始调查上述问题。这一切始于一名通用汽车工程师注意到一位客户的索赔，声称他们的2021款GMC Sierra 2500在拖车时发生后轮锁死。该事件导致涉案车辆和拖车受损。
通用汽车确定，控制阀的过度磨损可能导致严重的降档。无法排除瞬时锁死的可能性。2024年7月底，美国国家公路交通安全管理局通知通用汽车，有多起后轮锁死的报告。到了2024年9月，通用汽车的安全专家们识别出至少1,888起可能与召回条件相关的锁死现场报告。
接收日期从2020年1月30日至2024年8月2日。通用汽车进一步确定了11起特别令人担忧的事件，涉案车辆偏离道路或造成轻微财产损失。那么，底特律三巨头中最大的汽车制造商将如何解决召回问题呢？答案是以新的变速器控制模块软件的形式出现。
该软件于2022款车型生产开始时实施，监控阀门性能。它还被编程在可能发生后轮锁死条件前10,000英里检测到过度磨损。在这种情况下，软件将变速器限制在第五档。通用汽车表示，只有在从第八档降档时才会发生锁死。
该软件还会点亮服务引擎灯。此外，仪表盘上会显示减少推进的消息。关于这一点，客户通知将于2024年12月9日至2025年2月28日通过邮件发送。
