新版汽车三包法规——《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（以下简称《汽车三包规定》）已于2022年1月1日起正式实施。汽车争议处理一直以来是汽车三包规定实施过程中的难点问题。
为了更好地推动汽车三包第三方争议处理机制对汽车产品和服务质量提升发挥的作用，中国汽车召回网与《产品安全与召回》编辑部共同策划 “以案说车”，选取汽车三包争议调解中的典型案例进行分析，以供参考。
【案情简介】
消费者于2022年3月购买的某品牌纯电动汽车，行驶里程40000公里。由于车辆的紧急制动功能（AEB）总是无故启动，到经销商检测后被告知没问题，就一直未处理，最近再次出现正常行驶时AEB无故启动，并且导致乘坐后排座椅的儿童受伤。消费者联系经销商要求赔偿，被告知属于车辆误判，无法处理。消费者对此不认可，要求厂家总部公开道歉提供经济赔偿，并且修改AEB系统漏洞或质量缺陷。
【处理过程】
（1）经销商对争议车辆AEB功能进行检查，未发现异常，结合厂家提供的后台数据，均未发现质量问题。
（2）经销商提供了争议车辆用户手册中关于AEB局限性的说明材料（如图1），材料中提到：由于自动紧急制动作为一种驾驶辅助功能，无法应对所有交通、天气和道路状况，也无法在所有情况下都能检测到车辆，受若干因素影响可能会失效、失当或不及时。
图1 用户手册中关于AEB的描述
（3）消费者表示车辆在行驶过程中出现“AEB在前方没有任何障碍的情况下主动制动”故障，造成乘坐后排座椅的儿童出现撞击受伤，并提供了此次故障时的行车记录仪视频（如图2~图4），视频中路况正常，在正常行驶过程中左侧车道经过一辆厢式货车时，争议车辆出现紧急制动。由此推测，由于左侧车道的厢式货车在路过时使争议车辆所在车道产生了大片阴影，AEB功能可能检测到前方出现障碍物，从而引发紧急制动。
图2 争议车辆正常行驶中
图3 左侧车道出现厢式货车
图4 争议车辆出现紧急制动
【专家意见】
根据与争议双方了解到的情况，结合消费者提供的行车记录仪视频、经销商提供的后台数据及用户手册等材料，专家经分析后认为：没有发现争议车辆关于AEB的质量问题，消费者的赔偿诉求没有法律依据，建议消费者提高用车安全意识，正确看待AEB等辅助驾驶功能，建议争议双方就处理方案通过友好协商解决。
【处理结论】
经过沟通，消费者同意继续合理使用车辆，经销商提供适当关怀予以安抚，争议双方达成一致。
【用车知识：AEB的局限性】
AEB作为一种重要的辅助驾驶功能，在提升道路安全方面发挥着积极作用。然而，它也存在一定的局限性，包括技术原理、环境条件、系统设计以及实际使用场景等。AEB的功能局限性主要体现在以下几方面：
（1）感知能力的局限性
传感器性能限制：AEB主要依赖摄像头、雷达等传感器来感知周围环境。然而，这些传感器在恶劣天气（如浓雾、暴雨、大雪等）或极端光照条件下（如强光、低照度等）的性能可能会受到影响，导致系统无法准确识别或误判障碍物，从而引发不必要的制动或制动不及时。
识别能力有限：尽管现代AEB系统已经能够识别多种类型的障碍物，但在面对特定对象（如小动物、树枝、部分遮挡的行人等）时，仍可能存在识别不准确或无法识别的情况。此外，对于静止物体的突然出现，AEB系统也可能无法及时作出反应。
（2）决策和执行的局限性
决策算法的不完善：AEB的决策算法虽然经过不断优化，但在面对复杂多变的交通环境时，仍可能无法作出最优决策。例如，在判断前方障碍物是否构成威胁时，系统可能会因为算法的不完善而误判或漏判。
执行延迟：从传感器感知到障碍物到系统执行制动操作之间存在一定的时间延迟。在高速行驶或紧急情况下，这种延迟可能会导致制动效果不理想或无法避免碰撞。
（3）系统设计与使用的局限性
系统设计的差异：不同品牌和型号的车辆配备的AEB可能存在设计上的差异，包括传感器类型、算法优化程度、制动策略等。这些差异可能导致不同车辆在使用AEB时表现出不同的性能和效果。
驾驶者行为的影响：驾驶者的驾驶习惯、对AEB的信任程度以及是否及时接管车辆等因素都可能影响AEB的实际使用效果。例如，如果驾驶者过度依赖AEB而放松警惕，可能会导致在关键时刻无法及时接管车辆。
作者单位：中车云商（北京）信息技术有限公司
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