80万的小米SU7火了，但传统超豪车依旧难卖
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科技
2024-11-08 07:02
上海
近年来，国产汽车市场上刮起了一股“高端风”。从小米到蔚来，从比亚迪到长城，越来越多的国产品牌纷纷推出了定价不菲的高端新能源车型，意在抢占豪华车市场。然而，传统超豪华汽车品牌却在市场中举步维艰，销量逐年下滑。以小米最新推出的SU7 Ultra为例，80万元的定价一经发布便引发热议。有人认为这款车型不仅展示了国产高端汽车的信心，还向法拉利等传统豪车品牌发起了挑战。然而，背后的问题却是，超豪华汽车市场正经历销量“腰斩”的寒冬，小米等国产品牌是否真的能在弯道超车的同时赢得消费者的长期青睐？小米SU7 Ultra的出现无疑是国产高端新能源车市场上的一颗“重磅炸弹”。这款售价超80万元的国产车定位为高性能跑车，发布会开始十分钟内就收获了超过3680辆的订单。小米SU7的设计被不少网友调侃神似“法拉利”，而其“高性能赛车”的定位更被认为是直接对标法拉利。小米SU7在2024年新品发布会的定价虽令人惊讶，但小米内部对此却并不轻视。据雷军透露，SU7 Ultra的定价方案在公司内部进行了数月讨论，最终选择与特斯拉等高端品牌持平，并将部分利润用于研发，以便未来为用户提供更优质的产品。然而，定价高昂并非国产品牌高端化的唯一难题。超豪华品牌的销量持续下滑，也在为市场敲响警钟。随着国内经济增速放缓，超豪华汽车的市场份额持续萎缩。据统计，玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯、法拉利等品牌的销量在今年前九个月都有不同程度的下滑。特别是玛莎拉蒂，其销量同比下滑高达79%，三个月内的月均销量仅有30辆，日均仅售一辆。超豪华品牌们不得不通过降价来提振销量。近期，保时捷中国的经销商集体表达对“库存压力”和“折扣让利”的不满，迫使品牌方下调售价。同时，“宾利飞驰降价70万元”“玛莎拉蒂售价低至50万元”等促销信息屡见不鲜，甚至连BBA（宝马、奔驰、奥迪）的一些高端车型也出现了十万元以上的降价。这些降价策略并未带来显著的销量回升，反而让忠实车主觉得“被背刺”，对豪华品牌的品牌价值产生了质疑。在传统超豪车品牌遭遇销量下滑之际，国内的新势力车企却逆势崛起。2021年起，理想、问界、蔚来等品牌的销量快速增长，其主要价位集中在30万至50万元区间。此外，近年来国产新能源车品牌集体向高端市场进发。比亚迪推出了66万元的腾势D9、超百万的仰望U8，吉利的极氪001 FR、长城的坦克700等车型也均在70万元以上。然而，高端化并非一蹴而就。以仰望U8为例，虽然配备了诸如原地掉头、应急浮水等创新功能，但其销量自年初以来逐月下滑，说明单纯的高配置并不足以打动所有消费者。国产品牌要真正打入高端市场，除了在技术和配置上下功夫外，还需进一步提升品牌价值，真正实现从价格优势到品牌认知的转变。尽管超豪华品牌的销量不断下滑，但它们的底牌仍然是积累深厚的品牌底蕴，面对竞争对手的步步紧逼，这些品牌也在进行积极的战略调整。近期，奥迪宣布其燃油车A5L将搭载华为的智能驾驶系统，这意味着海外豪车品牌在高端技术上正试图与国内品牌展开深度合作。奔驰则推出了L2++级别的“无图智驾”功能，以增强在智能化领域的竞争力。海外豪车品牌的这些动作表明，它们并不会轻易让出高端市场，而是希望通过技术创新与合作来应对新能源时代的挑战。长期积累的品牌优势，依然是这些品牌的“护城河”。
