Lancia Fulvia Sport Zagato：一款搭载V4引擎的迷你GT，至今仍令人兴奋不已
在菲亚特收购之前设计的最后一批Lancia经典车型之一，Fulvia Sport Zagato是一款经典的运动轿车，它的表现远超其重量级，提供了令人兴奋的驾驶体验，这是人们不会期待的一款六十年前开发的汽车所能提供的。
作为Stellantis汽车集团的一部分，以及母公司菲亚特的一部分，Lancia目前是一个挣扎的品牌，没有真正的身份。在过去的二十年中，它最令人印象深刻的车型是像基于300的Thema或Voyager小型货车这样的克莱斯勒改装车型。
如今，该品牌只销售小型Ypsilon，这是在西班牙组装的重新设计的Opel Corsa F，只有在即将推出的HF拉力版本中才略微令人印象深刻。
然而，在20世纪头六十年，当它是一家独立的汽车制造商时，Lancia凭借其前卫的车辆和技术创新，如世界上第一个V4和V6生产引擎，成为汽车界最负盛名的名字之一。
Fulvia简史
Lancia在其独立时代建造的最受赞赏的汽车之一是Fulvia，它于1963年首次亮相，并被汽车媒体描述为一项工程壮举。
最初，Fulvia是一款紧凑的四门Berlina（轿车），其优雅而朴实的设计并没有令人惊叹。然而，它的独立前悬挂、四轮盘式制动器、可靠的V4引擎和高水平的制造质量赢得了赞誉。
1965年推出两门Coupe版本时，这款车型变得更加吸引人。它灵活、漂亮，而且比Berlina更强大，逐渐成为Lancia最传奇的车型之一。
毫无疑问，最受欢迎的Fulvias是几款以性能为导向的Coupe基础的Rallye HF版本。这些道路合法的认证特装车配备了最强大的V4引擎版本，并提供了Lancia迄今为止开发的任何道路合法车型中最令人兴奋的驾驶体验。
此外，在全面的拉力赛装束下，HF取得了巨大的成功，为Lancia赢得了多个奖杯，包括国际制造商锦标赛，这是WRC的前身。
Fulvia Sport Zagato
除了Berlina和Coupe之外，Fulvia系列还有第三个成员，即Fulvia Sport Zagato。
尽管由于后者在拉力赛世界中的成功而被Rallye HF掩盖，但Sport驾驶起来同样令人兴奋，并且拥有截然不同的车身。
由著名的Ercole Spada设计，他是Aston Martin DB4 GT Zagato背后的男人，Sport是Lancia为了满足那些追求纯粹驾驶乐趣的人而创建的一款更具运动性的Grand Tourer风格的Fulvia。
Sport与Coupe一同在1965年都灵车展上首次亮相。它是围绕其两门兄弟车型的底盘建造的，并接收了相同的动力总成，但它是由Zagato在米兰组装的，那里设计了车身。
更轻、更空气动力学
Spada的设计基于Coupe底盘的尺寸，但除了挡风玻璃外，其他一切都重新设计。
前端有一个略微更大的斜坡、一个新的格栅和定制的头灯，而后背式的车顶线和凸出的后翼子板使汽车看起来更具攻击性。
新的Zagato车身不仅仅是一种新的造型方法，还改善了Sport的空气动力学，从而使其能够达到比Coupe更高的最高速度。
最初，所有车身面板都是使用一种名为Peraluman的铝合金制造的，但从1966年开始，主车身壳体改用钢材，而引擎盖、车门、后舱盖和备胎舱继续使用轻量级的Peraluman制造。
无论哪种情况，Sport都比标准Coupe更轻，重量略超过2000磅（907公斤），这改善了与Fulvia名字相关的已经著名的操控性。
配备多个V4版本
除了几乎完美的操控性使任何Fulvia驾驶起来令人兴奋外，Sport还配备了一些最强大的道路合法版本的Lancia V4。
V4最初于1922年推出，并在20世纪60年代中期进行了大量改进，尽管它在输出功率方面不是很强大，但它以紧凑的包装和可靠性而闻名。
当它首次推出时，Sport借用了标准Coupe的1.2升发动机，额定功率为79马力。虽然这并不多，但小尺寸、低重量和出色的操控性使Sport感觉比输出数字所显示的要强大和令人兴奋。
1966年，Lancia推出了Sport 1.3，它接收了Rallye 1.3的86马力1.3升发动机。从纸面上看，这不是很大的改进，但更具运动性的发动机使汽车明显更快。
1968年，Sport 1.3 S加入了阵容。这个版本由改进的1.3升发动机驱动，功率为92马力，并且还配备了动力转向。
从1970款车型开始，Sport达到了其性能顶峰，当时顶级车型Sport 1600被添加到Fulvia阵容中。
由传奇的Rallye 1.6 HF的1.6升V4发动机驱动，额定功率为115马力，它能够达到118英里/小时（190公里/小时）的最高速度，这使它成为有史以来最快的Fulvia。
至今仍令人兴奋的Lancia传奇
Fulvia Sport Zagato一直生产到1973年，总共大约生产了6120辆，分为两个不同的系列。与最初的Series I（1965-1969）相比，Series II（1970-1973）可以通过增加五速手动变速箱、全钢车身和几处造型变化来区分。
这些变化包括不同的头灯、无毂轮、前开式引擎盖（与Series I的侧开式相对）以及增加了一个小型后座，理论上可以容纳两名乘客。
即使在半个世纪后，最后一辆Sport生产出来之后，这款快背车仍然可以提供令人兴奋的驾驶体验，尽管输出功率数字相对较低。
凭借四轮盘式制动器和极好的悬挂设置，它感觉比实际更强大、更现代。
此外，整个Fulvia系列仍然拥有忠实的追随者，因此汽车的售后零件仍在生产。
根据classic.com的数据，Series I车型的平均价值为37,497美元，而Series II的平均价值略低，为29,799美元。
然而，1600是一个值得注意的Series II例外，通常需求更高，因为它配备了最强大的V4，并且是800辆生产运行的一部分。
无论车型年份或发动机输出如何，Fulvia Sport Zagato仍然是Lancia的一个传奇，任何寻找一款为纯粹驾驶乐趣而开发的经典汽车的人都应该认真考虑。
