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12月1日至6日，成都地铁8号线二期经第三方安全评估机构的全面检验和科学评审，以城市轨道交通初期运营前安全评估的最高标准“具备初期运营条件”顺利通过初期运营前安全评估。
成都地铁8号线二期项目桂林站和桂龙路站均为膨胀土大放坡基坑施工，施工风险较大，施工建设过程中克服了膨胀土易变形、滑移及车站下穿110Kv电线线的安全风险难题。地铁盾构区间位于低瓦斯及复合地层，技术团队在施工中解决了大放坡端头加固技术，采用了自动化安全风险监测系统进行动态检测并及时调整参数，高标准完成了施工任务。
此外，同乐站位于待拆迁地块，拆迁难度大，严重影响施工进度，工期紧，任务重，为了保证节点目标，项目加强资源投入，合理优化施工顺序和工序衔接，制定了奖励机制，充分发挥员工和作业队伍的积极性和主动性，按期完成车站封顶及移交。
成都地铁8号线二期工程是8号线一期工程向西南和东北的延伸线，线路全长约7.6公里，全线共设车站7座，承担着中心城区内部出行且兼顾城区周边与中心城区联系的功能。中铁一局四公司承担同乐站、桂林站和桂龙路站及同乐站至桂龙路站3站2区间的土建施工任务，建成后将与成都地铁9号线、S12号线相连，极大缓解交通拥堵问题，对带动沿线经济发展具有重大意义。
作 者丨贾芳芳
编 辑丨杨沁琳
审 核丨党委宣传部
