越南在南沙填海造岛的速度达到了令人咋舌的程度，2022年造岛140公顷，2023年造岛163公顷，2024年上半年达到了280公顷，总计5.83平方公里，越南并没有停止继续造岛的步伐，越占岛礁的陆地面积每天都在不停的变大，在古代不知道有多少帝王因为穷兵黩武和大兴土木而身死国灭，越南毕竟是个小国家，国土面积也不大，人口不到1亿，其不停地在南海填海造陆会不会被拖垮而衰败呢？带着这个疑问，我们可以研究下在南沙群岛人工造一个岛到底要花多少钱，来判断会不会动摇越南国家的根基，由于缺乏实际资料，我们只能根据我国和外国的人工造岛项目的造价来推断。
日本关西国际机场是世界第一座完全填海造陆的人工岛机场，于1987年动工兴建，1994年9月22日正式通航，位于日本大阪西南部的大阪湾上的关空岛，距大阪市中心35千米，离最近的海岸线5千米，根据相关资料，该机场陆地面积37.1万平方米（0.4平方公里），造价300亿美元，每平方公里的造价达到了惊人的800亿美元，但是失败的是截至2021年，关西机场已经下沉了超过10米，并且沉降速度还在不断加快，预计50年内被海水淹没，不得不说人工造岛的造价实在是太贵了，这个数据不具有代表性，我们继续看国内的人工岛机场造价再来定调。
大小嶝岛填海造地工程位于厦门翔安区东侧海域，大嶝岛和小嶝岛之间，填海造地面积约为9.81平方公里，2021年12月开工，计划在2023年年底竣工，总造价175亿元人民币，换成美元即25亿美元，每平方公里的造价达到了2.54亿美元，大连金州湾国际机场人工岛长6.2千米，宽3.5千米，离岸最近距离3千米，采用水上回填方式，填海面积20.87平方千米，形成陆域面积20.29平方公里，总造价260亿元人民币，换成美元即37亿美元，每平方公里的造价达到了1.86亿美元。
近海人工岛由于距离较近，材料运输费用要小得多，机械设备要求较低，船舶运输调配也方便，所以造价会比较低，通过国内外近海人工岛对比，日本关西机场造价太高没有参考价值，我国的近岸人工岛约25亿至37亿美元，虽然和越南远洋造岛的情况有天壤之别，数据也不是没用，还是可以作为参考的，1987年，日本瞄上了这个距离日本本土1730公里只露出海面6块石头的冲之鸟礁，为了主张47万平方公里的专属经济区和约25.5万平方公里的外大陆架。
日本说干就干，筑起混凝土墙等，通过不断努力，使这个不足10平方米的礁石成为人工“岛”，造价400多亿日元，按照当时的汇率约2.8亿美元，当时日本耍小聪明利用珊瑚自然造岛，但却被海星吃了个精光，造岛彻底失败，7.8平方米的弹丸之地竟然花费了2.8亿美元，这简直就是天价，堪比造航母，我国南海造岛的造价并没有公布，但传闻陆地面积2.8平方公里的永暑岛造价300亿人民币，而美国智库估算中国二十年来在南海岛礁的军事设施建设上砸了500亿美元，分摊到7个主要的人工岛上，平均每个岛的造价高达500亿人民币。
我国南海的岛屿距离海南省都有1000多公里，每个岛屿的造价接近300亿人民币到500亿人民币，换算美元差不多是40亿至70亿美元，在南海我国填海造陆的都是岛礁，造价应该差不太多，越南也没有公布南沙填海造陆的造价，越南占领的南海岛礁距离越南本土一般为500多公里，是我国距离南海距离的一半，造价上肯定还是便宜点，但他们的设备需要进口，肯定也要比我国近海造岛的造价高，可以推测出每座岛屿应该也要300亿人民币，接近40亿美元，也是天价了。
要知道越南在南海占领了29个岛礁，目前已经填海改造的和正在填海改造的就高达14个，估计花费了560亿美元，美国的一艘核动力航母才130亿美元，造岛的钱都可以造4艘了，不得不说是劳民伤财了，按照越南的进度，预估还有15个岛礁要建设，这还得需要600亿美元，2023年，越南的GDP是4300亿美元，估计每年造岛都要花费200亿美元，占比5%，而2022年越南军费开支大约为64亿美元，占比都不足1.5%，为了将南海的岛礁控制在自己的手里，花费这么大的代价真的值得吗？
越南在南海各岛还驻扎了不少军队，总数达到了近2000人，肆意破坏南海的和平，这不是穷兵黩武是什么？越南在南海占据了29个岛礁，用于岛礁的建设花费巨大，每年都要浪费巨大人力和物力来巩固既有的地盘，是一把双刃剑，无时无刻不在消耗着越南的国力，如果考虑短期经济回报的话，南海的填海造陆纯属砸钱了，但如果从政治和战略利益看的话，又可绝对算是“千秋大计”，希望越南的填海造陆能经受得时间的考验，如果偷工减料，花费了大价钱不说，若像日本的关西国际机场每年都加速沉降最终被海水淹没，那就真的得不偿失了，填海造陆可是个技术活，目前唯一做得出色的还只有中国，中国的基建能力是经过时间考验的，至于越南所填岛的结局，让我们拭目以待。
