一、航空器常用名称
航空器型号（Aircraft Model）-航空器型号是飞机制造商对具有类似设计的一类飞机的命名。航空器型号在航空器型号合格证（TC）中列出，用于航空器制造商区分特定飞机，通常与制造商品牌结合使用。例如“波音747”等。
航空器主系列（Aircraft Master
Series）和航空器系列（Aircraft Series）-为了适应市场需求，在同一航空器型号下，根据其具体的适航特性，制造商会创建多个飞机系列，主系列反映了该飞机系列的通用系列。例如“波音747-200”。为了区分主系列航空器中的差异，制造商还会指定不同的航空器系列名称。例如“波音747-211”。注：关于航空器系列的内容，详见FAA Order
8000.71。航空器绰号（Aircraft Nickname）-航空器的绰号源于军用航空器，为了体现航空器的特点以及拉进航空器与航空人员之间的距离，航空人员常常会给航空器取绰号，例如F-22战斗机绰号“猛禽”，Cessna 172飞机绰号“天鹰”。航空器商业名称-航空器商业名称是航空器销售商为了营销，为航空器增加的具有销售噱头的名称，如“NG”、“NEO”等，该名称通常不出现在TC和航空器的技术文件里面。7X7方法用于命名大多数波音飞机的型号，它以数字7开头和结尾。波音707是第一架以7X7模式命名的波音飞机。波音最初是一家军用飞机制造商，但在二战后该公司选择扩展到民用航空业，波音为旗下每个产品类别都分配了一个编号：飞机为300和400，涡轮发动机为500，火箭和导弹为600，喷气运输机为700。当波音在1950年代后期从螺旋桨客机转向喷气式客机时，它开始了707的编号。根据波音公司的传说，707这个名字来源于飞机机翼的角度，因为707是45度的正弦和余弦的前三位数字。但实际上，波音707的机翼后掠角只有35度，而不是45度。另有一种说法是，波音第一架喷气式客机的名字是700，但对于营销团队来说，700听起来太普通，“Seven-oh-Seven”似乎更诱人，类似于“Double-oh-Seven”，“007”是当时在大银幕上非常有名的英国间谍代号。对于最新的787客机，最初使用的是7E7，“E”代表效率。正式发布的飞机被命名为“波音787”，据说是因为在向蓬勃发展的中国市场销售时，787更利于销售。数字“8”在中国被认为是幸运数字，毕竟北京夏季奥运会于2008年8月8日晚上8点开始。空客300是该公司的第一架飞机。该型号名称使用一个简单的规则形成：第一个字母“A”代表公司名称Airbus，300代表飞机的容量。此后，空客选择坚持这一概念，并开始以10的倍数命名飞机A310、A320、A330、A340、A350 和 A380。那为什么没有A360和 A370呢？因为A380被设计为空中客车公司最大的飞机，该公司在A350和A380之间保留了编号，以便于开发A350 和 A380 系列之间大小的飞机时命名。至于A318和A319，数字接近320表明这些飞机是A320改型。现在，与波音飞机类似，空客飞机名称的完整版本包括另外三个数字，例如空客A320-231。这最后三位数字表示该飞机来自A320系列，补充编号中的第一位数字表明它来自空客A320-200系列。最后三位数字后面的后面两位数字表示原始购买者（和配置）或引擎类型。中国商飞的第一架喷气式飞机是ARJ21，原由中国航空工业集团公司开发，ARJ是Advanced Regional Jet的缩写。C919于2017年首飞，中国商飞当前的商用客机命名系统统一到了9X9，其中字母C，是中国商用飞机有限责任公司英文名称“COMAC”的首字母，代表的当然是CHINA中国的意思。而C919，第一个9有着“天长地久、经久不衰”的美好寓意，后面的19，代表的则是远期目标飞机最大容量190个座位。另外，空客（Airbus）首字母是A，波音（Boeing）首字母是B，中国商飞的首字母是C，ABC的排列顺序也代表了美好的期待。回归到维修，航空器名称比较重要的应用是“适航批准标签”的签署，在适航批准标签的第9项“适用性”中，需要填写零部件所装用的航空器、发动机或螺旋桨的型号。如涉及航空器，个人认为，此处仅需填写至航空器的型号，无需填写至细分的主系列和系列。因为在AMM和IPC中，发动机等部件对于航空器的适用性，通常使用航空器序列号段来判断，因为序列号对航空器是唯一的，更准确。感谢大家对机务论坛的支持，关注机务论坛，倾听机务心声！航企优秀的方面必定宣传，不足的地方也必须指出，让领导们重视问题，解决问题，营造更好的机务维修环境。同时，征集劳动仲裁案例，分享案例，让更多的小伙伴能了解劳动纠纷的解决方式，通过劳动仲裁维护自己的合法权益。
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