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在中国浙江省的一处空地上，排列着一排排相同颜色、相似型号的轿车。这些车辆似乎已经被长时间遗弃，周围长满了比车还高的绿草。
根据在中国社交媒体上广泛发布的“EV坟场”视频之一，被遗弃的车辆的车牌通常是绿色，代表着电动汽车。在安徽省，也可以看到排列着白色、蓝色和绿色车辆的电动汽车坟场。
电动汽车坟场早在两年前就已存在，据拍摄于浙江省的视频显示，大约有2000辆电动汽车被遗弃，这些车辆很可能曾用于共享汽车服务。
由于中国政府提供了制造和购买新能源车的补贴，电动汽车在中国迅速普及。然而，受到COVID-19等因素的影响，电动汽车制造商和电动汽车共享公司纷纷倒闭，导致大量无处可去的电动汽车被遗弃，形成了“EV坟场”。
━━如何看待这种现象？
日本《现代商务》总编近藤大介评论说，一窝蜂上的电动汽车公司，遭遇到了问题，开始接连倒闭了。
在中国的国情下，电动汽车因为环保的招牌而得到普及，政府还提供补贴以促进社会推广。在这个趋势下，涌现出了许多与电动汽车产业相关的技术，这些技术也可以在其他领域得到应用。然而，与此同时，责任应该由谁来负责回收等问题尚未解决，制造公司和租赁公司等的角色也没有明确定义，这导致了这样的结果。
━━中国政府和企业如何看待“电动汽车坟场”？
有企业界人士评论说：虽然只是猜测，但中国战略性地投资了电动汽车的发展，提升了技术水平并发展了这个产业。与欧洲、美国和日本相比，中国在电动汽车技术方面处于全球领先地位，具有竞争力。从整体上看，中国已经拥有了足够的实力在全球范围内与其他国家竞争，因此他们似乎并不太担心这个“坟场”现象以及后续处理。
即使考虑创建新技术和产业，如果一直计划着『要做到完美』，那么在竞争对手抢走市场份额的风险下也有可能错失机会。从这个意义上说，我认为作为国家的主要战略来加强经济，他们可能不会过于关注细节。
总之他们会大胆的尝试，砸很多钱尝试，之前共享单车也是如此这般一下子铺开的。
━━与中国相比，欧洲和日本如何？
西方投资界人士说：在欧洲，有一些类似的问题，具体问题取决于不同主题。例如，对于能源和建筑领域，尽管不确定是否真的对环境有益，但它们仍然在前进。相比之下，日本更加谨慎，他们在考虑不同产业受到的影响，以及由谁负责最终回收的问题，他们考虑得更加周到。
━━从西方国家的角度看，日本是否过于谨慎？
西方投资界人士说：我认为日本正在考虑影响环境等广泛范围的问题，制定规则，但在世界上不断涌现着新的商业和服务。拥有潜力技术的日本企业有更多发展机会，但他们可能会因为谨慎而错失时机，有点吃亏。
但是笔者的朋友日本汽车业界人士对这种“电动汽车坟场”很气愤：
日本的汽车都是考虑能够开30年而造出来的，废车后还要进行彻底的解体，很多材料还要进行再利用。
中国的电动汽车说是能“环保”，可是没几年就如此这般进了“坟场”，任由它风化腐烂，一些有害物质进入土壤，进而渗入地下。这哪里能看锝出是“环保”，我只看到破坏环境。他们的做法是本末倒置！
对比之下。日本的车才是真正的“环保”车！
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