众多海外品牌当中，国人最期待出新车的就属特斯拉了。而无论人们是期待用更低的价格买到这个唯一还具备信仰加成的海外品牌，还是期待它的三电或者智驾，呼吁特斯拉出廉价车的声音一直就没有断过。比如，在今年新品大会上，备受期待的Model 2跳票、特斯拉也历经股票大跌之后，一款名为Model Q的车型又再次进入人们的视野。
在一场特斯拉投资者关系负责人参与的特斯拉投资者会议上，透露特斯拉打算在2025年推出一款名为Model Q的新车型，补贴后售价为2.5万元，在国内售价有可能降低至14万元。
而关于这款Model Q，除了跟海鸥很神似的尾部造型之外，它3988mm的车身长度也同样是代步级的尺寸，但预计500公里的续航里程却更高，此外还有可能会推出四驱版本。从产品信息来看，海鸥级别的车，卖14万，难免会让人觉得比Smart还“黑心”；但考虑到这个500公里的续航却又在情理之中，因为海鸥这个级别，的确没有哪位国产选手拿出了500公里的续航，要知道，即使是特斯拉自家的Model Y，入门版的续航也只有554公里，但特斯拉三电优势的具体表现，就是不仅电耗低，续航达成率也至今是第一梯队中最顶级的表现。
当然，对于大多数人入门级市场的用户来说，价格和性能/技术之间，往往都还是更愿意选择前者；即使对续航有着刚需，那么顶配版本的海豚也同样能够满足。作为一款4米级的车，Model Q如果真卖14万，那会是一个门槛确实降低了，但依然没有性价比的选择；这种定位实际也威胁不到大多数国产代步车，真正能产生一定竞争关系的就只剩轻奢定位的Smart精灵了。
不过，还没等Model Q透露出更多消息，特斯拉官方就给出了否认式的澄清：“目前没有可以透露的消息，市面上的许多消息都是（带有）猜测性的。”好在，相比之前其他风格的官方声明，特斯拉这条澄清信息虽然带有很多否认性的词汇，但它却并未直接否认Model Q或者说廉价车项目的存在，至于“目前没有可以透露的消息”的说辞，按照没有完全/绝对否认那就是另有隐情的普遍规律，Model Q的各种猜测可能确实没猜对，但特斯拉始终也没有说过它会彻底拒绝廉价车项目。
毕竟，从之前那次技术发布会的反馈来看，无论国内还是国外，潜在消费者还是投资者，都已经难以忍受特斯拉画饼充饥的作风了，再出一款新车，而且价格更低的入门级车，才能让人们对这个吃老本、多年没有重大新技术/新车的品牌重拾信心。否则，特斯拉就是对它的智驾技术吹的再天花乱坠，股价该跌还得跌。
而从目前特斯拉的处境来看，它仍处于销量不低，但已至瓶颈的状态。参考年底整体大涨的车市，这并不是一个好消息，停留于Model 3/Y这两款老产品，技术优势也停留于三电领域，相比日新月异的国产，特斯拉无疑处于逆水行舟的状态。至于这价格更低的入门车项目，的确可以改善目前特斯拉停滞不前的销量，以及越来越低的人气和热度。但经过官方多次否认，纵使国人对特斯拉的热情再高，上演过几次狼来了的剧本之后，也许这海外阵营中最后的期待，也会不再被人期待。
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