上一次西非国家经济共同体（ECOWAS）在拉各斯举行会议，主要是推动阿比让得项目贷款得批准，项目由非洲开发银行发起融资。
最近，西非各国领导又一次在尼日利亚首都阿布贾举行一次重要峰会，这是开会是因为有三个国家退出西共体 ，关注我的同学都知道马里、布基纳法索和尼日尔退出西共体，这三个国家变成了军政府，所带来的冲击不可小觑，可见西共体的团结显得愈发脆弱。
在这种背景下，这个备受期待的区域经济计划重新进入视野，连接阿比让和拉各斯的跨国高速公路项目--俗称阿比让走廊。全长1,028公里的交通走廊自11年前提出以来，因资金问题一度搁浅。如今已筹得156亿美元，预计将于2026年正式动工，可创造7万个就业岗位。
之前介绍过一次，请参考：西共体寻求 150 亿美元修建阿比让至拉各斯高速公路！途径科特迪瓦、加纳、多哥、贝宁和尼日利亚。
这条现代化公路穿越科特迪瓦、加纳、多哥、贝宁和尼日利亚，连通阿比让、阿克拉、洛美、科托努和拉各斯五大经济中心，覆盖了西非最多的人口和最活跃的经济体。这一走廊还连接了区域内的主要港口，为布基纳法索、马里和尼日尔等内陆国家提供对外贸易的关键通道。
除了公路外，该计划还预留了铁路线建设的空间，以便将来实现更高效的交通运输。这对沿海与内陆的经贸交流，无疑是一次质的飞跃。
过去，西非的跨国旅行常因繁琐的边境手续和小腐败问题而受阻。然而，近年来，多个边境口岸已启用一站式检查站，两国官员联合办公，大幅简化过境流程。这种变革降低了运输成本，为贸易和物流提供了新的活力。
与此同时，萨赫勒地区与沿海国家的经贸联系依然紧密。牲畜、洋葱和土豆等农产品从马里和尼日尔出口至沿海城市，而科特迪瓦和尼日利亚的工业品则反向流入内陆。这种互补关系凸显了区域协作的必要性。
西非国家经济共同体希望通过阿比让-拉各斯走廊的建设效仿欧盟，以经济增长和基础设施合作作为促进区域稳定的手段。从舒曼计划到欧盟成立，欧洲通过经济合作摆脱战争阴影，西共体亦希望通过类似的方式抚平政治创伤，吸引马里、布基纳法索和尼日尔重新加入合作框架。可见这三兄弟在西共体严重也是挺珍贵的。
欧盟怎么来的？两次世界大战给欧洲带来了巨大的破坏，欧洲国家意识到，只有通过联合与合作，才能避免战争，实现和平与稳定。从舒曼计划到巴黎条约，再到欧洲煤钢共同体，再到欧共体，最后签订了《马斯特里赫特条约》标志着欧盟成立。
布基纳法索等三国的退出让西共体，这意味着西共体失去了7600万人口和一半以上的土地面积，西共体主席希望通过这一经济走廊的繁荣，成为消除分裂的契机，或许未来某个时候重新加入西共体。
西非的发展并不顺利，如果这套经济纽带得以顺利实施，西非的未来可能会更加紧密和团结。阿比让-拉各斯走廊不仅是一条公路，更是连接区域经济、稳定与希望的纽带。也许有一天，今天的西非分裂得状态将化作重归合作的契机。
根据非洲开发银行 2024 年 11 月 在线研讨会透露，该项目预计 2026 年开始建设，目前已经完成了可行性研究、高速公路融资方案等程序，刚刚通过了一项新的公私合作监管框架，算是这个计划又前进了一大步。
截至目前，尚无公开报道详细说明参与阿比让-拉各斯高速公路项目竞标过程的具体公司。该项目的设计和规划一直在缓慢的进行，预计采购过程将在不久的将来开始。
如果有中资公司参与或者中标，我将尽可能扒一扒细节。
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