因缘下坐了次长途巴士上渥太华。
由于座位离地两层高，公路上私家车经过在做什么，一目了然。
长途车无聊，自己玩了一个小游戏，如果见到有人开车玩手机，1分；开车玩手机导致偏离行车线，2分；开车玩手机导致其他车要紧急避让，3分；不可思议的分心行为，4分。
本来这只是四小时长途车无聊打发时间之举，但慢慢数下去不得不认真起来，因为……太多人了！那张用来记录的纸竟密密麻麻填满了，内容如下：1分有544次，2分有56次，3分有4次，4分有两次。
换言之240分钟的旅程中，几乎每30秒就抓到一个司机开车用手机，每15分钟就抓到有司机分心驾驶，每小时起码有一次见到危险驾驶。用安省的罚款制度来说，分心驾驶初犯认罪$615，不小心驾驶$400起跳，属于刑事的危险驾驶$1000起跳，如果暂代安省省警一职，四个小时已可为库房进账起码$360,960，只不过是否够时间做得来而已。
很多时因为速度一致，居高临下是可以看到司机们滑手机时看什么，有少部份是看地图找路线，更大部份只是无聊的在刷社交媒体，这已经算是“安全”了，因为他们只是手向上滑，行车路线还算稳定，最危险是那些一边开车一边打短讯的司机，几乎全部都不能保持直线均速行车，要不从线一侧歪到另一则，就是忽尔从120时速慢至80。
正如我那个做警察的朋友常说：人类真的不是懂得multi-task的动物，我们只是自以为很懂，其实最终我们只是不停在短时间做很多件事，一件未做好又做另一件，十个煲盖九个盖。
打短讯是合理的“不合理行为”，更诡异的是见到有司机一边开车一边网购，也见到有司机是看youtube视频或球赛直播，但这些还算能够容忍。$360,960的罚款中未计算两个4分的行为，如果我是警察绝对会立即将其即场吊销牌照兼抓入监仓。
其一是一部40呎长的重型大货柜司机，一边开起码时速120公里(因为目测他开车较我们巴士更快)，一边在手提电脑看电影，而很明显他的视线没有在路上，因为前方因道路工程有点塞车时，此君几乎没有减速要直撞过去，到最后一秒才惊觉急刹，难闻的车轮橡胶味四溢，然后馀势未去当机立断扭呔转到到旁边的出口小路方能安全减速停下。
如果没有那条小路，后果要不是他追尾直撞前面六、七部车，就是他失控翻下公路旁的大坑。而根据人性的直觉动作，一般来说开大车的都会情愿追尾撞人，也不愿自愿翻下坑令自己受伤。
两年前便是有个货车司机分心看手机，追尾直撞私家车将其压平，将车内一位祖母及两个孙儿送往黄泉(见上图)。事后更查出这个司机伪造文件获取驾照，但最终法庭仅判他入狱五年。
第二个不可思议的4分事件是活春宫，女乘客的头在男司机胯下不断动作，虽然看不清但肯定后者的裤子是褪到小腿以下，换言之双腿是“绑著”开车，如果真的有事要急踩刹车，除非两脚同时提起再往左移踩下去，否则就不能即时停下来。但女乘客的头就在男司机与呔盘之间卡著，有什么事真的可以立即抽出来吗﹖
更甚者，两人均没有戴安全带，撞车后铁定半裸飞出车外。
安省省警指出，今年至今与去年同期相比，因为分心驾驶导致的致命车祸与去年同期相比增加四成。疫后开车，数据上反映大家都变得自私；连教车师傅也会教导，现在开出马路，要把身边的司机的车牌当作全用钱买回来的，这样自己就可以有心理准备防范。
布鲁克大学心理学教授Tony Volk就说，开车已经成为条件反射的动作，而回复信息及刷社交媒体所产生的多巴胺，可绝对诱使司机在车厢内不断挑战法律及生命底线。一而再再而三犯法都没有事就会进入侥幸心理，司机愿意承受的风险就会更大，直至出事为止，自私牵连无辜司机陪葬。
为了一个社交媒体的点赞留言分享而撞死人，值得吗﹖
