11月13日，随着韶山11号盾构机顺利出洞，由公司承建的长沙地铁7号线城南路站至窑岭站右线盾构机顺利接收，标志着该区间右线顺利贯通，较计划提前18天完成。
庆贺贯通
长沙地铁7号线一期工程为南北走向，起点为云塘站，终点为五里牌站。线路全长16.84公里，设站16座，其中换乘站9座，设计为长沙首条采用全自动运行系统的线路。建设环境复杂、安全风险高。公司担负一站三区间的施工任务，其中东塘站为换乘站，与已运营3号线换乘，为地下两层岛式车站，采用全盖挖逆做法施工。
本次成功始发的城窑区间右线全长623米，左线全长619.6米，左右线隧道平面曲线半径为600米，左右线间距15.2~17.2米，该区间线路出城南路站后沿韶山北路敷设，下穿多处地下人行通道、地铁6号线区间，下穿220KV电力隧道后接入窑岭站，沿线建筑密集，管线众多，与既有轨道交通6号线隧道最小竖向净距仅2.1米，安全风险较高。
成型隧道
为确保区间盾构施工顺利，长沙地铁7号线项目科学组织，周密部署，不断加强安全管控，制定了切实可行的盾构施工应急预案。项目技术团队，聚焦下穿既有运营6号线沉降控制要求高等技术难题，编制专项施工方案并通过公司包保专家及外部专家的论证，最终定稿出针对性较强的专项施工方案，为盾构施工提供了坚实的技术保障，保证了此次右线盾构贯通任务圆满完。
项目党支部发扬党建引领促生产，发挥党组织的战斗堡垒作用，成立了党员先锋队、青年突击队，党员先锋模范带头下沉班组，对关键节点领导带班作业，确保生产任务高质量完成，让党旗在生产一线高高飘扬，让党员先锋引领责任在一线砥砺前行。
在后续施工过程中，该项目将加强盾构隧道管片拼装、同步注浆、二次注浆施工质量管控，严控周边建（构）物沉降监测，强化施组分析，经验总结，加强过程管控，强化精细化管理，确保安全平稳实现城窑区间双线贯通。
文 图：张 良、张 雷
