现代 RN24 在 2024 年 N 日首次亮相，展示了紧凑型高性能电动汽车的未来
现代通过推出其最新的“滚动实验室”车型，重申了其对小型电动汽车更高功率的承诺。
如果您有兴趣了解电动汽车性能的未来，那么现代的 2024 年 N 日是一项在线活动，是您的理想之选。在一年一度的活动中，现代展示了其最新的“滚动实验室”，称为 RN24。
RN24 以 Ioniq 5 N 的先进电子设备和受世界拉力锦标赛 (WRC) 启发的底盘为基础，表明现代正在全力以赴，利用其具有竞争力的赛车经验将高性能、紧凑和轻便的电动汽车带给大众。
现代的滚动实验室弥合了赛车和 N 量产车型之间的差距
现代的“滚动实验室”是现代 N 的一部分，现代 N 是一个性能品牌，其设计的汽车注重性能和刺激，而不是完全实用。
“N”品牌象征着现代对纽博格林赛道性能的奉献精神，以及对韩国南阳研发中心的致敬。值得注意的是，现代早在 2022 年就结束了研发中心的 ICE 开发。
“现代 N 不仅仅是一个品牌，更是我们对创新和高性能承诺的代表，”Genesis 和性能开发技术部门执行副总裁兼负责人 Manfred Harrer 说。
“滚动实验室”是现代在高性能设计和技术方面的最新创新的试验台。现代对电气化的执着为这家韩国汽车制造商提供了绝佳的机会，可以同时推动和突破标准驾驶体验的界限。
2012 年，RM 系列进入公众视野，并启动了“滚动实验室”演示。从那时起，现代推出了几款更受欢迎的测试车型，包括 RN22e 和 N Vision 74。RN24 是韩国汽车制造商希望在不久的将来将其纳入生产车型的最新高性能技术。
现代 N 优先考虑三大性能支柱
为了打造当今道路上最激动人心的一些紧凑型车型，现代 N 专注于优化其三大性能支柱：转弯能力、赛道能力和日常跑车。每个支柱在 N 车辆的设计理念中都发挥着重要作用。
该部门名称中的“N”不仅仅是品牌。它表示最终的电动汽车强调有趣的驾驶动态，例如转弯，而不是直线加速。“Corner Rascal”突出了每个 N 生产模型所包含的敏锐操控性。
现代
赛道能力是一个相当简单的性能支柱。现代 N 电动汽车的设计考虑到了性能爱好者。它们通常融合了动力和操控性，同时保持了日常驾驶的基本必需品。
性能的最后一个支柱“日常跑车”针对电动汽车为道路带来的整体美感。激进的线条、运动型车轮和尾翼只是使 N 车型脱颖而出的几个设计方面。特殊驾驶模式（如 N 模式）通过最大化性能和油门响应来增强整体驾驶体验。
RN24 以小尺寸带来强大的 EV 动力系统
RN24 沿袭了 RN22e 和 N Vision 74 概念车的领先优势，旨在回答一个问题。现代汽车能制造出多快、多狂野的未来电动汽车？
为了展示现代 N 的未来愿景，RN24 搭载了 Ioniq 5 N 的 650 PS 双电机电力电子系统。轻型电动汽车底盘搭载了重新设计的电池组，可保持 84 kWh 的容量，同时让设计师可以稍微缩短轴距。
底盘本身采用 WRC 风格的悬架和高刚性副车架。RN24 还配备了先进的 WRC 动力传动系统驱动控制逻辑系统，驾驶员可以通过方向盘按钮控制多项运动规格。最后，RN24 中更快的转向设置使其与拉力赛车相媲美。
为了真正发挥高性能技术的作用，现代 N 为 RN24 配备了拉力赛模式电机扭矩控制，可优化四个车轮的扭矩分配。e-Handbrake 的灵感来自现代 N 在 WRC 的十年历史，它消除了在关键的拉力赛过程中（如侧制动器预热）对物理制动器的需求。不久前，这项技术在 WRC 的中欧拉力赛上展出。
从外观上看，RN24 远非量产车型。防滚架是受 WRC 启发的另一个功能，它具有两个重要功能。首先，它可以保护乘员。其次，它增加了模型的整体性能和高速稳定性。
熟悉现代拉力赛车实力和目前生产的 N 车型的人可能会认出 RN24 中的两个元素。扰流板是现代赛车运动房车赛车模型上的扰流板的复制品。RN24 采用从现代伊兰特 N 借来的 19 英寸哑光黑色锻造轮毂。
总而言之，RN24 在 2024 年 N 日上亮相，并为现代未来的电动汽车树立了高标准。在演示开始前，现代 N 预计“滚动实验室”将在 3.4 秒内达到每小时 60 英里的速度。总电机输出功率达到 174 KW，加上增压后额外 303 KW。总电池容量保持在 84 kWh。总而言之，RN24 的重量约为 4,144 磅。
最后的想法
随着 2024 年 N 日的到来和过去，我们很好地了解了现代 N 对电动汽车未来的愿景。高性能紧凑型汽车已被推到一边，取而代之的是卡车和 SUV，这些车型似乎每年都在变大。它们的回归肯定会撼动汽车行业，尤其是现代全力投入电气化，而许多主要汽车制造商却落后了。
