跨越芬兰边界：Lynx 在 Kelekkamessut 推出 2025 Rave RS，观众无言以对
1968 年，芬兰公司 Velsa Oy 制造了一款雪地摩托原型，旨在应对拉普兰的恶劣地形。在那个夏天成功在沼泽地进行测试后，AS 50 成为有史以来制造的第一台 Lynx 装置，总共生产了 50 台，全部在当年在芬兰销售。
凭借这一看似成功的举措，Lynx 将继续制造另外三款车型，L-20、L-30 和 L-40，甚至在不久后将它们出口到挪威和瑞典。从那时起，Lynx 雪橇在该地区驯鹿牧民中找到了归属，他们严重依赖这些机器来完成无数任务，无论是喂养牲畜、放牧牲畜，还是将它们赶向更绿的牧场，仅举几例；现代牧民至今仍在使用 Lynx 雪地摩托。
在 70 年代初期，Lynx 雪橇作为当地景观中值得信赖的主力而赢得了尊重。然而，在 1982 年，当时骑越野摩托车但从小就玩雪橇的 Pauli Piippola 提出了打造 Lynx 赛车梦，并与 Esa Kolppanen、Juhani Tapio 和 Erik Ahmasalo 一起开始改造现有的窄轨多功能雪橇，代号为“Peltinokka”，芬兰语意为“马口铁鼻子”，目的只有一个：比赛并获胜。花了三个月的时间才完善这辆野兽。
1983 年，改装完成后，Pauli Piippola 驾驶这辆改装的 Lynx 参加了 1 月份的芬兰雪地越野锦标赛，但一开始却遭到了嘲笑。毕竟，Lynx 是一种实用雪橇，与赛车比赛毫无关系。对吧？好吧，一旦听到枪声，赛车手们就开始出发，皮波拉在第一个弯道就把雪橇翻了过去。他冷静、镇定、镇定地站起来，把雪橇放回轨道上，然后跳上雪橇。在第三圈结束时，他排在了第一名。
正如他们所说，剩下的就是历史了，因为四十多年后，我们在这里盯着 Lynx 最新的赛车雪橇：2025 Lynx Rave RS，它在 11 月第一个周末举行的 2024 Kelekkamessut 上亮相。哦，如果可以的话，autoevolution 被邀请参加这个精彩的活动，正如你所料，观众人数达数千人。
整整八个小时，人们涌进涌出罗瓦涅米的 Lappi Arena，渴望一睹最新鲜的事物。但当 Lynx 拉下整个上午遮盖 RS 轮廓的红色头饰时，一切、每个人，甚至时间本身，似乎都静止了。
问题是，Rave RS 带来了什么？老实说，它带来了什么？！首先，看看这头野兽的整体情况。注意底盘如何在 KYB Pro RS 46 HLCR Kashima 涂层减震器上上升，该减震器位于独立 A 臂悬架和最适合比赛的滑雪板上。
在后部，RS 借助 CNC 铣削的滑轨将其履带挖入地面。请注意赛道前端离地面的方式，随时准备抓住遇到的任何地形。虽然我不是雪地摩托工程师，但感觉就像骑在刀刃上一样。rCTRL 悬架系统可降低滚动阻力并增加阻尼，2024 Rave RS 上也发现了这种设置。
但是，如果没有同样强大的引擎，所有这些都毫无意义，除了独一无二的 Rotax，还有谁可以为 2025 Lynx 的胜利提供动力？正如 BRP 诞生的车辆的惯例。但是，600RS E-TEC 进行了重大更改，包括新的校准，甚至用于运行赛车燃料，以及重新定位的进气口；它位于骑手的前面。
RS 的一个目标是让它更轻，在比赛中更容易操作。因此，Lynx 的工程师们使用聚乙烯制作了一个一体式引擎盖，该引擎盖可轻松拆卸，以便快速进入发动机，还制作了一个后挡泥板。后者是用螺栓固定的。这一改进以及其他外观和底盘结构的改进使得机器比上一代轻了 3 公斤（6.6 磅）。看起来 Radien 平台仍然是这款 Lynx 的基础，但显然，有些变化是你在其他地方看不到的。
在参加博览会时，负责将这款产品从绘图板变成现实的工程师们也提到，他们确实在这款产品上冒险了，但一旦完成，他们就知道自己制作出了一件特别的东西。坦率地说，您不必是雪地摩托专家、骑手，甚至工程师，就能看出 2025 Rave RS 是一款雪橇，旨在将 Lynx 赛车精神带过“芬兰”路线。现在剩下要做的就是关注即将到来的赛季并看看它的表现。
