中土在尼日利亚的工程项目很多，可以说是重要的现代化道路网络都有涉及。有了中铁的援建，尼日利亚加快了交通现代化的建设。
比如说拉伊铁路，连接尼日利亚最大港口城市拉各斯和西南工业重镇伊巴丹；阿布贾 - 卡杜纳铁路，是尼日利亚铁路现代化项目的一部分。拉各斯轻轨蓝线、拉各斯轻轨红线、阿布贾城铁等等。
在众多项目中，还有大水冲龙王庙的小插曲，那是尼日利亚沿海铁路项目。这条铁路西起尼日利亚 “经济首都” 拉各斯，东至卡拉巴，横跨拉各斯州、三角州等沿海地区的 11 个州，贯穿整个尼日尔三角洲产油区。
话说在2014 年 11 月 20 日，由中国铁建参与承建的尼日利亚沿海铁路项目在尼首都阿布贾正式签署商务合同，总金额达 119.7 亿美元。
2016 年，该项目因中铁三局违规操作，尼交通部要求中土公司调整合同内容，否则将取消合同，最终双方签署了一号补充协议，下调了原合同价格，项目得以继续。
来自于商务部的行政处罚决定书是这样描述的：
2014年11月19日，中土公司与尼日利亚交通部正式签署尼铁项目商务合同。2015年12月28日、2016年1月16日、18日，中铁三局有关人员在未办理对外承包工程项目投标（议标）核准的情况下，3次以中国中铁的名义致函尼交通部，向尼方提交尼铁项目实施方案。
2016年1月22日，尼交通部致函中土公司，要求将尼铁项目合同内容进行调整，否则将取消合同。2月3日，中国中铁致函尼交通部，表示：中铁三局有关人员未经中国中铁授权与确认，以中国中铁名义开展谈判并提交了不切实际的尼铁项目方案；中国中铁将不参与该项目。
2016年7月1日，中土公司与尼交通部正式签署尼铁项目一号补充协议，将原合同价格下调了一定金额。
中土集团和中铁三局分别是中铁建和中铁下属子公司，同是铁路系统的兄弟单位关系。中土集团主要承担中铁建海外工程承包等海外业务，是中铁建开拓国际市场的重要力量。中铁三局则主要在国内从事铁路、公路等基础设施工程的施工建设，是中国中铁在国内工程建设领域的重要施工力量。
尼日利亚沿海铁路是一项具有重要意义的大型基础设施项目，原框架合同金额为 131 亿美元，后调整为 119.7 亿美元，是当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。
对尼日利亚：是尼日利亚 “三纵四横” 国家铁路干线网规划、以及西非共同体 “互联互通” 铁路网的主要组成部分，建成后将极大促进尼日利亚石油产品的输出，带动沿海地区乃至整个国家的经济发展，为当地提供近 5 万个直接就业机会、15 万个间接就业机会，运营期间还可提供 2 万至 3 万个固定就业岗位，有助于缓解当地的就业压力。
对中国：沿海铁路全线采用中国铁路技术标准，将带动施工机械、机车车辆、钢材、机电产品等价值接近 40 亿美元的中国装备出口，推动中国铁路技术和标准在国际市场的推广，提升中国在国际工程承包领域的影响力。
要知道，在中铁建设尼日利亚铁路之前，尼日利亚既有铁路多为英国殖民时代留下的窄轨铁路，大部分处于 “摆设” 状态，民众出行和物资运输依赖公路，糟糕的路况和混乱的秩序导致严重的交通拥堵，成为经济发展的瓶颈，建设沿海铁路成为促进经济发展的迫切需求。
可以说，尼日利亚现在有铁路运输，有蓝线绿线，有城铁都是中国给的机会。但从目前来看，尼日利亚政府并未对中资企业有特别的优待。
有请还在尼日利亚的同胞们说两句：）
