1、电源问题
电源方面使电动机过热的原因，有以下几种：
⑴电源电压过高
当电源电压过高时，电动机反电动势、磁通及磁通密度均随之增大。由于铁损耗的大小与磁通密度平方成正比，则铁损耗增加，导致铁心过热。而磁通增加，又致使励磁电流分量急剧增加，造成定子绕组铜损增大，使绕组过热。因此，电源电压超过电动机的额定电压时，会使电动机过热。
⑵电源电压过低
电源电压过低时，若电动机的电磁转矩保持不变，磁通将降低，转子电流相应增大，定子电流中负载电源分量随之增加，造成绕线的铜损耗增大，致使定、转子绕组过热。
⑶电源缺相
当电源线一相断路或接触器触头烧伤致使一相不通，都将造成三相电动机缺相运行，致使运行的二相绕组通过大电流而过热，及至烧毁。
⑷三相电源不平衡
当三相电源不平衡时，会使电动机的三相电流不平衡，引起绕组过热。
⑸电控箱保护失效
电动机配备的热保护装置未能及时报警，电控箱保护功能失效或缺失，最终导致电动机损毁。
2、使用问题
使用方面使电动机过热原因有以下几种：
⑴电动机过载运行
当电动机与锚机不配套，锚机的需求功率大于电动机的额定功率时，则电动机长期过载运行(即小马拉大车),会导致电动机过热。
⑵锚机工作不正常
设备虽然配套，但所拖动的锚机工作不顺畅，运行时负载时大时小，或超过许用工作时间，电动机过载或电流冲击或工作时间过长而发热。
⑶锚机堵转
当锚机转动不灵活或被卡住，都将使电动机过载，造成电动机绕组过热。例如收锚时（锚头归位时），电动机产生堵转，堵转时间过长，绕组发热而烧毁。
⑷刹车未脱开
当电动机需要工作时，电动机与制动器电源应同时供电，若制动器得电的时间晚于电动机，会造成电动机堵转；若制动器电源电压不够，制动器不能完全吸合，造成刹车不能完全脱开，会变向导致电动机过载；电动机使用时间过长应及时检测制动器气隙，保持在0.6~2mm之内，气隙超过2mm同样会导致刹车不能完全脱开。以上均会导致电动机超负荷运转，绕组发热而烧毁。
⑸频繁起停
电动机JZ2-71-4/8/16-H三速起动电流倍数为5.09/4.64/2.36，起动一次之后应在电动机完全冷却后方可再次起动。频繁起停会导致电动机一直处于起动状态，绕组发热量激增而烧毁。
3、电动机本身问题
⑴电动机绕组断路
当电动机绕组中有一相绕组断路，或并联支路中有一条支路断路时，都将导致三相电流不平衡，使电动机过热。
⑵电动机绕组短路
当电动机绕组出现短路，短路电流比正常工作电流大得多，使绕组铜损耗增加，导致绕组过热，甚至烧毁。
⑶电动机星角接法错误
当三角形接法电动机错接成星形时，电动机仍带满负载运行，定子绕组流过的电流要超过额定电流，乃至导致电动机自行停车，若停转时间稍长又未切断电源，绕组不仅严重过热，甚至烧毁。当星形连接的电动机错接成三角形，将使绕组与铁心过热，烧毁绕组。
⑷电动机线圈接法错误
当一个线圈、线圈组或一相绕组接反时，或线圈支路错接，都会导致三相电流严重不平衡，而使绕组过热。
⑸电动机的机械故障
当电动机轴弯曲、装配不好、轴承运转不良等，均会使电动机电流增大，铜损耗及机械摩擦损耗增加，使电动机过热。
